À moins que vous ne puissiez vous permettre de jeter des sommes ridicules, vous avez peut-être souffert d'un moteur coincé dans l'enfer de la construction de moteurs. Vous reconnaîtrez peut-être un certain nombre de ces excuses : « Les pistons sont en rupture de stock » ; « Le bloc est à l'atelier d'usinage » ; « En attendant votre vilebrequin » ; « Nous sommes un homme à terre. » Vous découvrirez peut-être même que votre boutique a fait faillite et a pris votre dépôt. Même si les choses se passent bien, vous avez peut-être vendu du matériel ou des services dont vous n'avez pas besoin compte tenu de votre niveau de puissance ou de votre budget. Si vous recherchez 300, 400 ou 500 ch, vous n'avez pas besoin d'un jeu coûteux de pistons forgés ou d'une manivelle forgée, mais ils sont là sur votre facture. À ce niveau de puissance, une canne ne sait pas si elle coûte 50 $ ou 300 $. Cela fera le même travail.
Ce dont vous avez besoin, c’est d’une énergie abordable et fiable, et vous en avez besoin maintenant. C'est la mission que BluePrint Engines et Summit Racing ont entrepris il y a longtemps et c'est pourquoi ils ont construit une pile de moteurs Ford Windsor à petit bloc flambant neufs, tous avec de nouvelles pièces et une excellente garantie, prêts à être expédiés à votre porte. BluePrint Engines fabrique des moteurs Ford à petit bloc, allant des 302 de 361 chevaux jusqu'aux 347 Strokers développant 415 chevaux. Les moteurs ont de bonnes choses, comme des blocs flambant neufs, des ensembles rotatifs équilibrés, des culasses en aluminium et des cames à rouleaux hydrauliques. Chaque moteur de caisse BluePrint est livré avec une feuille de test dynamométrique indiquant la puissance du moteur et est couvert par une garantie limitée de 30 mois/50 000 milles. C'est une vraie tranquillité d'esprit. Jetons un coup d'œil à ces trois Ford.
Moteur de caisse habillé de 302CI/361 chevaux (BP302RCTC), 6 299 $
Le 302 Windsor de BluePrint de 361 chevaux est un jeu d'enfant pour votre restauration de Mustang DIY, et vous aurez besoin de très peu de choses pour le laisser tomber entre les ailes car il est livré avec presque tout ce dont vous aurez besoin (Summit peut vous aider à sélectionner tous les éléments supplémentaires particuliers à votre véhicule dont vous pourriez avoir besoin). Vous pouvez même choisir entre une carburation et un Holley Sniper EFI. La came à rouleau hydraulique assure un fonctionnement sans problème et chacune est livrée avec une feuille dynamométrique. C'est une tonne de valeur pour 6 299 $, et comme toutes les pièces sont neuves, vous n'avez pas à faire face à des frais de base !
- Taux de compression de 9,4:1, 334 lb-pi de couple
- Nouveau bloc en fonte BluePrint avec réseau principal à quatre boulons et joint principal arrière monobloc
- Nouveau vilebrequin, bielles et pistons hypereutectiques en fonte
- Arbre à cames à rouleaux hydrauliques (levée de 0,533/0,544 pouce, durée 215/220 à 0,050, séparation des lobes de 114 degrés)
- Culasses en aluminium BluePrint (chambre de 60 cc, canaux d'admission de 190 cc et d'échappement de 60 cc)
- Couvercles de soupapes, carter de distribution et carter d'huile du carter avant
- Collecteur d'admission et distributeur à double plan
- Choix de carburateur à quatre corps de 600 cfm ou Holley Sniper EFI
- La plupart des moteurs comprennent des fils de bougie d'allumage, un équilibreur harmonique, une pompe à eau et un filtre à air.
Moteur de caisse habillé édition Bronco 302CI/365 chevaux (BP302MAXCTF), 8 249 $
Hé, propriétaires de Bronco classiques, celui-ci porte votre nom directement sur le couvercle de soupape ! Le carter d'huile du carter arrière et les couvercles de soupapes à ailettes « Bronco » personnalisés le rendent parfait pour votre Bronco de première génération, et son taux de compression légèrement plus élevé lui donne un peu plus de puissance à l'extrémité supérieure que le moteur de caisse précédent, qui autrement avait des spécifications plus élevées. le même. Ceux-ci sont en stock et prêts à vous être expédiés directement sans négociations en otage de la part de votre constructeur de moteurs local.
- Taux de compression de 9,5:1, couple de 365 lb-pi
- Nouveau bloc en fonte BluePrint avec réseau principal à quatre boulons et joint principal arrière monobloc
- Nouveau vilebrequin, bielles et pistons hypereutectiques en fonte
- Arbre à cames à rouleaux hydrauliques (levée de 0,533/0,544 pouce, durée 215/220 à 0,050, séparation des lobes de 114 degrés)
- Culasses en aluminium BluePrint (chambre de 60 cc, canaux d'admission de 190 cc et d'échappement de 60 cc)
- Carter d'huile du carter arrière, couvercles de soupapes « Bronco-Powered by Ford » et carter de distribution
- Collecteur d'admission et distributeur à double plan
- Choix de carburateur à quatre corps de 600 cfm ou Holley Sniper EFI
Moteur de caisse habillé de 347CI/415 chevaux (BP3479CTCD), 7 899 $
La recette du moteur Stroker du Ford Windsor 347ci a longtemps été l'arme secrète de choix des fans du V8 de 302/5,0 litres ; il ressemble à un 302 ordinaire car il utilise le plus petit bloc 302 avec une hauteur de pont de 8,2 pouces (au lieu du pont de 9,5 pouces de haut du 351), mais il a une course plus longue de 3,40 pouces par rapport aux 3 pouces du 302 d'origine. accident vasculaire cérébral. C'est un coup de génie qui entraîne une cylindrée supplémentaire de 15 %, totalement indétectable de l'extérieur. Ce 347 développe 415 ch tout en ressemblant à un 302, et il est aussi indéniablement attrayant. Encore une fois, il contient toutes les nouvelles pièces, il est entièrement assemblé et testé au banc, il n'y a pas de frais de base et il arrive directement à votre porte avec une garantie.
- Taux de compression de 10:1, 415 lb-pi de couple
- Nouveau bloc en fonte BluePrint avec réseau principal à quatre boulons et joint principal arrière monobloc
- Nouveau vilebrequin moulé, bielles forgées et pistons forgés
- Arbre à cames à rouleaux hydrauliques (levée de 0,543/0,554 pouce, durée 218/226 à 0,050, séparation des lobes de 112 degrés)
- Culasses en aluminium BluePrint (chambre de 60 cc, canaux d'admission de 190 cc et d'échappement de 60 cc)
- Couvercles de soupapes, carter de distribution et carter d'huile avant ou arrière
- Collecteur d'admission et distributeur à double plan
- Choix de carburateur à quatre corps de 670 cfm ou Holley Sniper EFI
- La plupart des moteurs comprennent des fils de bougie d'allumage, un équilibreur harmonique, une pompe à eau et un filtre à air.
Summit Racing propose également des moteurs de base BluePrint Engines 302ci/361 ch et 347ci/415 ch qui sont des assemblages à bloc long sans accessoires externes.
Moteurs BluePrint
- www.BluePrintEngines.com
- 308-236-1010
Équipement de course au sommet
- www.SummitRacing.com
- 1-800-230-3030
