Si le président de General Motors, Mark Reuss, parvient à ses fins, la Chevrolet Camaro fera son grand retour en tant que voiture électrique (et non en tant que multisegment électrique) conçue autour d'une dynamique athlétique et d'un prix bas plutôt que d'une puissance énorme et de performances sur piste. Reuss, dont la première voiture était une Camaro de 1967, a déclaré Tendance automobile qu'il souhaite voir la plaque signalétique emblématique revenir à ses racines en tant que pony car avec un large attrait au-delà des passionnés inconditionnels.
Reuss a déclaré que le prix de la Camaro EV pourrait être similaire à celui du multisegment compact Chevrolet Equinox EV 2024, qui débutera à 34 995 $ lorsque le modèle d'entrée sera mis en vente plus tard cette année. Ce n'est pas moins cher que la Chevrolet Camaro 2024 de base, mais tenez compte d'un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ et le prix tombe effectivement à 27 495 $, ce qui rendrait cet hypothétique véhicule électrique environ 5 000 $ de moins que le dernier modèle à essence.
La production de la Camaro a pris fin en décembre 2023, et bien qu'il n'y ait pas de successeur immédiat, personne ne s'attend à ce que GM abandonne la reconnaissance du nom et la réputation du badge vieux de 57 ans. De nombreux points de vente—Tendance automobile inclus – postulait que la plaque signalétique Camaro serait relancée en 2026 en tant que multisegment conçu pour rivaliser avec la Ford Mustang Mach-E. De la façon dont Reuss a parlé de sa vision, nous avons l'impression que le débat entre voiture et multisegment n'a pas été réglé au sein de GM.
Même si la Camaro revient sous forme de voiture, ne vous attendez pas à ce qu'elle soit un coupé. En clin d'œil à l'aspect pratique et au fait que les ventes de deux portes équivalent essentiellement à une erreur d'arrondi sur le marché automobile américain, elle aurait presque certainement quatre portes. Reuss envisage un design de type coupé qui améliore également la (lamentable) visibilité extérieure de la Camaro actuelle.
Nous attendrons peut-être plus longtemps que prévu le retour de la Camaro. Le véhicule électrique serait basé sur la même architecture de groupe motopropulseur Ultium qui sous-tend tout, de l'Equinox EV au GMC Hummer EV 3X. Alors que ces véhicules sont actuellement en production, Reuss affirme que GM doit augmenter encore la production de batteries pour réduire les coûts et faire en sorte que les prix soient fixés. Nous pensons que c'est une idée qui vaut la peine d'attendre. J'espère que Reuss connaît quelqu'un qui peut en faire une réalité.
