Extrait du numéro de décembre 2023 de Voiture et chauffeur.
0 à 150 à 0 mph : 22,5 secondes
Base: 144 280 $ | Tel que testé : 167 605 $
Puissance et poids : 670 ch • 3 672 lb • 5,5 lb/ch
Pneus : Michelin Pilot Sport Cup 2 R ZP; F : 275/30ZR-20 (97Y) TPC, R : 345/25ZR-21 (104Y) TPC
Freins, AV/AR : Disque en carbone-céramique ventilé et percé en croix de 15,7 pouces/disque en carbone-céramique ventilé et percé en croix de 15,4 pouces
La Z06 est une voiture de course sur route, pas une voiture de course de dragsters. Mais sa performance ici a prouvé qu’il était possible de déclencher le faisceau de vos lumières de scène les plus proches, en réalisant un quart de mile de 11,3 secondes. Le contrôle de lancement de la Z06 est réglable manuellement, mais nous avons obtenu les meilleurs temps en mode automatique, permettant à la voiture d’apprendre la surface et d’ajuster son agressivité en conséquence. À environ 144 mph, les chiffres grimpent d’un chiffre à la fois, il est donc relativement facile de se rapprocher d’un vrai 150 mph. Comme vous l’espérez, les freins sont formidables et tout se termine beaucoup plus rapidement qu’il n’a commencé.
La Z06 a vaincu son ennemi naturel, la GT3 RS, de près de deux secondes, mais sa marge était plus étroite face à un autre rival issu de sa propre couvée : la Corvette Lingenfelter ZR1 de 1998, qui a terminé le test en un temps stupéfiant de 23,3 secondes. Pensez-y : il y a 25 ans, une Corvette C4 à aspiration naturelle pouvait battre une Porsche GT3 RS moderne et presque s’accrocher à une C8 Z06. (En fait, le temps de 150 mph du Lingenfelter, 15,6 secondes, a battu tout chez Oscoda, sauf la 911 Turbo.) On se demande ce que ces gens pourraient faire avec une C8.
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