Extrait du numéro de décembre 2023 de Voiture et chauffeur.
0 à 150 à 0 mph : 32,8 secondes
Base: 234 250 $ | Tel que testé : 302 910 $
Puissance et poids : 542 ch • 5 432 lb • 10,0 lb/ch
Pneus : Pirelli P Zéro, 285/40ZR-22 (110Y) B1
Freins, AV/AR : Disque ventilé de 15,7 pouces/disque ventilé de 15,0 pouces
Atteindre 240 km/h dans le Bentayga n’était pas un problème. Il n’y a pas de contrôle de lancement, il vous suffit donc de freiner, de coupler sa boîte automatique conventionnelle à huit vitesses et de partir, en vous préparant à un violent passage à un rapport supérieur d’un à deux. Le V8 biturbo de 542 chevaux est suffisamment sain pour dissiper la plupart des FOMO W-12, propulsant le puissant SUV à 150 mph en 25,7 secondes. C’est à ce moment-là que le drame commence, car malgré ses statistiques de freinage respectables (694 pieds), le Bentayga était manifestement mécontent de perdre autant de vitesse en un seul arrêt féroce. Un conducteur de Bentayga est revenu d’une course et a déclaré : « Cela va comme l’enfer et ça sent bon jusqu’à ce que l’odeur du cuir soit submergée par le bouquet de freins. Il bouge au freinage et les freins commencent à claquer. Ce n’est pas un moment terrible, mais c’était le cas. Je n’en suis pas content ! Je suis vraiment surpris qu’il n’y ait pas de carbone-céramique.
Ne vous méprenez pas, nous sommes impressionnés. En termes de puissance, arrêter la Bentley en 6,5 secondes équivaut à une moyenne de 1 143 chevaux. Mais le Bentayga descendant à 240 km/h, c’est comme Nikola Jokić jouant au basket : il est possible d’exceller dans quelque chose tout en faisant savoir à tout le monde que vous n’aimez pas le faire.
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