Le moteur V8 actuel du grand SUV est sur le point de prendre sa retraite, mais un nouveau modèle pourrait apporter de nombreux avantages aux amateurs australiens de tout-terrain.
La Nissan Patrol en version Y62 commence à devenir un peu longue. Le modèle existe depuis le début de la production en 2010.
Cela fait que le grand SUV de la génération actuelle aura 13 ans cette année.
Mais la bonne nouvelle est qu’une nouvelle génération Y63 est actuellement en développement et pourrait faire ses débuts vers 2025.
Nous avons déjà eu quelques prédictions sur ce qui pourrait propulser la prochaine Patrol, mais de nouveaux rapports penchent fortement vers un moteur V6 essence bi-turbo.
Cela signifie que l’actuel moteur V8 atmosphérique de 5,6 litres n’existera plus. De plus, il est très peu probable que la Patrol soit équipée d’un moteur diesel à l’avenir, comme Nissan l’a déjà déclaré.
Mais que sait-on pour l’instant de la prochaine Patrol ? Et quels pourraient être les principaux avantages d’une toute nouvelle génération ?
Allons creuser et découvrir !
Un moteur V6 beaucoup plus efficace sera probablement présent
Le prochain Y63 désigné devrait remplacer le V8 vieillissant de 5,6 litres par un moteur V6 biturbo de plus petite cylindrée.
Mais quel sera exactement ce moteur ?
Il est probable que le prochain moteur du Patrol soit une itération plus moderne du moteur VQ40DE de 4,0 litres qui équipait, sur certains marchés, le Nissan Patrol Y62 ainsi que le Nissan Pathfinder 2005-2012.
Cependant, le VQ ayant désormais cessé ses activités, le nouveau moteur VR30, comme celui que l’on trouve actuellement dans le Nissan Z le plus récent, pourrait être remplacé.
Le VR30 fait suite à la famille de moteurs à succès VQ de Nissan, que l’on retrouve dans des voitures telles que la Nissan 350Z, entre autres.
Avec une cylindrée de 3,0 litres et deux turbocompresseurs parallèles fournis par Garrett, le VR30DDTT est capable de produire au moins 298 kW, soit environ 400 chevaux.
C’est exactement la même puissance que le moteur essence V8 actuel du Patrol, nous pensons donc que le VR30 conviendrait très bien.
L’économie de carburant en bénéficiera probablement
L’économie de carburant actuelle de la Nissan Patrol est très élevée, le V8 du Y62 ayant une consommation de carburant revendiquée de 14,4 L/100 km, ce qui est nettement supérieur à celui de son rival, le Toyota Land Cruiser 300 Series à moteur diesel.
Le gros bolide de Toyota a une consommation revendiquée de seulement 8,9 L/100 km en cycle combiné grâce à son moteur V6 diesel biturbo de 3,3 litres de plus petite cylindrée.
Bien qu’on s’attende à ce que le moteur essence six cylindres à double turbocompresseur offre une consommation de carburant supérieure à celle du V8 atmosphérique sortant, il est impossible que le grand et lourd Y63 Patrol à moteur 4×4 se rapproche des 10,8 L/100 km revendiqués par la Nissan Z si il portait en effet le moteur VR30DDTT.
Un design extérieur et intérieur considérablement mis à jour
Des rapports étrangers ont indiqué que le prochain Nissan Patrol sera évidemment très différent de son prédécesseur Y62.
Des photos d’espionnage prises à l’étranger ont montré que le grand SUV conservera toujours son design carré, mais comportera une calandre avant proéminente, une partie arrière carrée et conservera sa taille et sa circonférence significatives.
À l’intérieur, nous n’avons pas vraiment vu à quoi ressemble réellement l’intérieur du Y63, mais l’Armada aux spécifications américaines pourrait donner quelques indices sur ce à quoi s’attendre.
Contrairement aux Y62 Patrol livrés en Australie, la version Armada plus mise à jour utilise un grand écran tactile central de 12,3 pouces, ainsi qu’un écran de groupe d’instruments de 7,0 pouces.
On ne sait pas encore si les boiseries resteront ou non. Nous pensons qu’il sera finalement remplacé par des inserts de garniture noirs brillants ou d’aspect carbone.
Plus de prouesses hors route
Tout comme son principal rival le Toyota Land Cruiser, le Nissan Patrol est connu depuis longtemps pour ses capacités multi-terrains et son potentiel hors des sentiers battus.
Il est peu probable que Nissan change trop la formule du Patrol, conservant son surnom de l’un des véhicules à quatre roues motrices les plus fiables d’Australie.
Les fonctionnalités standard du Y62 actuel incluent :
- Système 4×4 intelligent avec sélection électronique des quatre roues motrices
- Contrôle du mouvement de la carrosserie de Nissan (un système de suspension à contrôle hydraulique du mouvement de la carrosserie)
- Suspensions avant et arrière indépendantes à ressorts hélicoïdaux à double triangulation
- Blocage électronique du différentiel arrière
- Un différentiel arrière à glissement limité hélicoïdal
- Pneus 265/70 R18
- Jantes en alliage de 18 pouces
Ces fonctionnalités sont susceptibles de rester ou d’être améliorées pour être meilleures qu’auparavant. Un différentiel à verrouillage avant est un nouvel ajout possible, s’il n’est toujours pas confirmé.
Le Y62 Patrol a une garde au sol de 273 mm, un angle d’approche de 34,4 degrés et un angle de départ de 26,3 degrés.
Utilisation plus large des technologies clés de sécurité
Le prochain Y63 Patrol comportera presque certainement davantage de technologies de sécurité standard, la génération Y62 manquant actuellement de certains systèmes de sécurité active clés tels que l’assistance au maintien de voie et la prévention du louvoiement, l’alerte de trafic transversal arrière et les feux de route adaptatifs. assister.
Le Y63 sera probablement également doté pour la première fois d’un contrôle anti-louvoiement de la remorque, ce qui sera un outil important pour de nombreux acheteurs australiens.
Combien pourrait coûter la nouvelle Patrol en Australie ?
La gamme actuelle de Nissan Patrol commence actuellement à partir de 84 900 $ avant frais de route, ou jusqu’à 101 060 $ avant frais de route pour la dernière version du Patrol Warrior.
Alors que la plupart des nouvelles voitures deviennent entre 15 et 20 % plus chères que leurs prédécesseurs, la prochaine Patrol dotée d’un moteur V6 turbo pourrait coûter un peu moins de 100 000 $ avant les coûts sur route pour une Ti de base en 2025.
Mais c’est en fait assez raisonnable, quand on considère que le plus grand rival du Patrol, le Land Cruiser 300 Series, démarre à partir d’un prix non négligeable de 94 301 $ avant les coûts sur route sous la forme de base GX.
