Pesant près de trois tonnes et doté de sièges sexistes, il y a beaucoup à déballer alors que Chery et JLR amènent leur collaboration en Australie
Le Land Rover Freelander revient en Australie après une décennie d’absence, beaucoup plus gros et plus chinois qu’avant.
Une coentreprise entre Chery et Jaguar Land Rover, Freelanderdésormais une marque à part entière, fera ses débuts ici l’année prochaine avec le 8un grand SUV hybride rechargeable.
Dévoilés en Chine en avril, l’Australie et la Nouvelle-Zélande comptent parmi les premiers marchés d’exportation de Freelander, et ce sera celui de Chery. sixième marque ici, après Chery elle-même, Jaecoo, Omoda, Lepas et iCaur.
Le marché d’exportation n°1 est celui des Émirats arabes unis, où s’est tenu mardi le premier événement de Freelander en dehors de la Chine.
À 5 118 mm de long, 2 050 mm de large et 1 898 mm de hautle Freelander 8, qui sera doté de cinq ou six sièges, éclipse son ancêtre, qui était la voiture la plus petite et la moins chère de Land Rover entre son lancement en 1997 et sa disparition en 2014. La direction des roues arrière disponible sera mise à profit pour réduire le rayon de braquage.
Il est plus grand que le Land Rover Discovery à sept places, qui mesure 4 956 mm de long. Pour couronner le tout, il pèse 613 kg de plus – semble-t-il 2980 kg par rapport aux 2367 kg du Discovery, une voiture qui n’est en aucun cas petite.
Le poids gigantesque vient en partie de ce qui l’alimente. En Chine, le seul choix à l’heure actuelle est un groupe motopropulseur électrique à autonomie étendue.
UN Une batterie au lithium de 60,3 kWh alimente un moteur électrique sur chaque essieuoffrant 310 km d’autonomie électrique selon la norme de test optimiste CLTC ; 210-250 km sont probables selon le protocole WLTP utilisé en Europe et en Australie. UN Le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 L, développant 115 kW, est avant tout un générateur pour prolonger l’autonomie si la batterie est à plat.
Bien qu’il soit important de se rappeler que les spécifications australiennes peuvent différer, en Chine, la puissance et le couple combinés seraient de 610 kW et 813 Nm.
Le système électrique 800 V du Freelander 8 permet Chargement CC de 350 kW.
Reste à voir si le nouveau modèle héritera du style tout-terrain de l’original, avec un Différentiel avant à verrouillage mécanique, différentiel arrière à glissement limité et blocage de différentiel central simulé.
Conçu pour imiter l’extérieur du Freelander 1997, notamment avec la fente diagonale de la vitre latérale arrière, l’intérieur est plus contemporain. Suivant le look carré et moderniste des intérieurs de Land Rover, le Freelander 8 n’est notamment pas dominé par les écrans.
Aussi généreux que soient l’écran central de 15,6 pouces et l’écran pleine largeur sous le pare-brise, ils se trouvent en dessous. boutons et boutons Les voitures chinoises sont généralement purgées. Une puissante puce Qualcomm Snapdragon devrait rendre l’écran moins lent que ses concurrents.
Cochez la case six places et la rangée du milieu est chauffée, ventilée et inclinable. À l’avant se trouve un siège conducteur « Commander » de série offrant la position de conduite surélevée caractéristique de Land Rover.
À côté du «Commandant», il y a une erreur de relations publiques pour les âges. Le siège du passager avant est appelé siège « Lady ». Ce siège est conçu pour des occupants mesurant jusqu’à 190 cm, afin de leur permettre de s’étendre.
Attendu en Australie l’année prochaine, le calendrier exact et les spécifications sont à déterminer. Le prix se situe entre 66 570 AU$ et 85 900 AU$ en Chine, un prix australien oscillant autour de 100 000$ semble un pari raisonnable.
