Même les longs trajets pourraient passer des journées entières sans démarrer le moteur à essence
Une mise à jour des SUV Volvo XC60 et XC90 de longue date a introduit des variantes hybrides rechargeables avec une incroyable autonomie électrique uniquement.
Attendue en Australie au deuxième trimestre de l’année prochaine, la variante T8 du grand XC90 à sept places de Volvo peut désormais parcourir 164 km (WLTP) avec la seule batterie. Le XC60 de taille moyenne, dans la version T6 légèrement moins puissante, revendique une autonomie remarquable de 200 km (WLTP) en mode électrique uniquement.
C’est plus du double de l’autonomie électrique des deux modèles sous leur forme actuelle.
Les deux voitures doivent leur vaste autonomie électrique à une batterie « de plus grande capacité, intégrée au plancher ». Volvo affirme que le moteur électrique est plus puissant.
Bien que les prix et les spécifications australiens ne soient révélés que plus près du lancement, Volvo Australie confirme que les XC60 et XC90 resteront disponibles en version hybride rechargeable ou « hybride légère » (un moteur à essence avec un support électrique léger).
XC60
Le XC60 bénéficie d’une mise à jour approfondie ainsi que de l’actualité PHEV. Une nouvelle calandre, un pare-chocs avant, un capot, des ailes avant et des roues imitent le look des Volvo les plus récentes, ainsi que des XC40 et EX40 mis à jour. Les nouveaux phares conservent le look « marteau de Thor », caractéristique de Volvo et de la marque sœur Polestar.
Le hayon, les feux stop et le pare-chocs arrière sont modifiés, là encore pour correspondre aux autres modèles Volvo.
À l’intérieur, le dernier système d’infodivertissement de Volvo se retrouve jusqu’au XC60. Le programme d’IA de Google, Gemini, est intégré, rendant théoriquement de nombreuses fonctions accessibles par la parole normale, notamment la demande de destinations suggérées.
Il n’est pas certain que l’Australie obtiendra le XC60 de 200 km – il s’agit du modèle T6, qui combine un quatre cylindres turbocompressé de deux litres entraînant les roues avant, un moteur électrique entraînant les roues arrière et une batterie lithium-ion de 38 kWh (utilisable). La puissance combinée est de 262 kW, avec une consommation de carburant de seulement 1 L/100 km.
Le seul PHEV actuel d’Australie est le T8. Dans la version mise à jour de 2027, son moteur essence plus puissant augmente la puissance combinée à 339 kW mais réduit la consommation à 1,1 L/100 km et l’autonomie électrique à 189 km.
XC90
Le XC90 dispose déjà des mises à jour de style du XC40 et du XC60, les modifications apportées cette fois-ci sont donc mineures en dehors du groupe motopropulseur. Les améliorations techniques intérieures du XC60 se reflètent dans le XC90, comme l’ajout de Google Gemini.
Le groupe motopropulseur T8 de 339 kW mentionné ci-dessus est le seul groupe motopropulseur PHEV installé sur le XC90. Avec plus de voitures à pousser, l’autonomie électrique passe de 189 km du XC60 T8 à 164 km.
Actuellement, le XC60 T8 commence à 92 683 $ avant sur route, et le XC90 T8 commence à 114 222 $ avant sur route. Ne considérez aucun des deux prix comme un évangile : il est possible que Volvo Australie les révise à l’approche du lancement l’année prochaine.
