Le SUV intermédiaire L6 et le petit SUV L4 mèneront la charge Lepas sur le marché australien avec une conduite et une maniabilité validées en Europe et un design avant-gardiste.
Le groupe chinois Chery clôturera l’année avec le lancement d’une autre nouvelle marque pour l’Australie, portant le nombre à quatre, le nouveau venu Lepas devant s’asseoir aux côtés des marques existantes Chery, Omoda et Jaecoo.
Bien qu’il y ait un certain chevauchement dans le prix, les capacités et la taille des véhicules, les dirigeants du groupe Chery affirment que Lepas se distinguera de ses frères et sœurs avec une conduite et une maniabilité adaptées à l’Europe, un plus grand raffinement et un design intérieur et extérieur plus soucieux de la mode.
Cinq modèles sont désormais réservés pour l’Australie, tous avec un choix de groupes motopropulseurs entièrement électriques ou une alternative hybride.
La poussée démarre avec le SUV intermédiaire L6 et le petit SUV L4 sous leur forme électrique à batterie avant la fin de cette année, suivis par leurs équivalents hybrides rechargeables (PHEV) au premier semestre 2027.
Puis, dans la seconde moitié de 2027, Lepas s’aventurera sur un territoire plus vaste avec les versions PHEV du SUV de taille moyenne supérieure L8 et du grand SUV L9 – ce dernier n’a pas encore été révélé.
L’offensive produit se terminera en 2028 avec le lancement de l’option de groupe motopropulseur entièrement électrique L8 et L9 et quelque chose d’assez intéressant : la Mazda 3 à hayon L2, soit en version entièrement électrique, soit en hybride sans prise.
Au sein du groupe Chery, Lepas – qui est un portemanteau de « léopard » et de « passion » – cible les préférences des acheteurs sur les marchés d’exportation comme l’Europe et l’Australie et se positionnera comme une nouvelle marque énergétique de niveau intermédiaire à haut de gamme.
Lorsqu’elle arrivera en Australie au quatrième trimestre de cette année, la L6 fera ses débuts avec un réglage de conduite et de maniabilité validé en Europe et réalisé depuis la base Chery de Francfort, en Allemagne.
Les dirigeants affirment que les modèles Lepas seront plus plats, tourneront plus brusquement et rouleront moins brusquement que les véhicules équivalents de la marque Chery.
Bien que le réglage diffère, certains modèles Lepas bénéficieront d’un matériel de suspension spécifique, notamment des bagues à double plaque.
Reste à savoir jusqu’où ira la différenciation des Lepas. Certains modèles Lepas sont vendus sous la marque Chery en Chine et il n’est pas encore clair dans quelle mesure l’architecture LEX qui sous-tend les modèles Lepas est « sur mesure ».
Le prix n’est pas encore connu, mais Lepas a fixé les spécifications initiales du modèle électrique L6, qui sera le premier à arriver localement dans les salles d’exposition mixtes de Chery.
La véritable authenticité électrique du L6 est assez modeste : un SUV intermédiaire de 4 574 mm de long, il s’agit d’un véhicule de 400 volts qui utilise une batterie LFP de 65 kWh pour offrir une autonomie de 440 km (WLTP), ce qui équivaut à une consommation de 14,7 kWh/100 km. La vitesse de charge maximale n’est que de 120 kW.
Il s’agit d’un véhicule à traction avant produisant 160 kW/275 Nm, mais contrairement à certains concurrents, il bénéficie d’une suspension arrière indépendante multibras.
Le kit standard comprendra des sièges avant chauffants et refroidissants à six réglages électriques, un écran tactile portrait de 13,2 pouces, une instrumentation numérique de 8,8 pouces, une caméra de stationnement à 360 degrés, une chaîne stéréo Sony à huit haut-parleurs et un chargeur d’appareil sans fil de 50 watts.
Le L6 devrait avoir un coffre de 386 litres (pouvant atteindre 1 255 L avec les sièges arrière rabattus). La technologie ADAS a été validée localement.
Nous nous attendons à ce que le prix du L6 électrique se situe entre 40 000 $ et 40 000 $ en Australie.
Arrive peu après le L6 la version électrique du petit SUV L4. Sous la peau, le L4 est un véhicule très similaire au L6 : les deux partagent un empattement de 2 700 mm, mais le L4 est 154 mm plus court dans la carrosserie (à 4 420 mm). Il est également légèrement plus étroit et plus bas.
Lepas n’a pas encore publié les spécifications L4, mais il utilisera la même batterie de 65 kWh, mais avec une autonomie légèrement plus grande (450 km) et le même moteur de 160 kW/275 Nm que son frère.
