Six ans après la mort du très apprécié Pajero 4WD à carrosserie monocoque, Mitsubishi tente de faire revivre son esprit avec un luxueux successeur, à partir de 68 490 $.
Les Toyota Prado et Ford Everest feraient mieux de surveiller leurs arrières, car Mitsubishi réintroduira un Pajero phare dans sa gamme en décembre – cette fois en concurrence directe avec ces wagons SUV haut de gamme à carrosserie sur châssis et capables tout-terrain, plutôt que d’occuper le territoire de qualité inférieure du Pajero Sport sortant (et du Toyota Fortuner, aujourd’hui disparu).
Proposé en trois niveaux de finition dès le lancement, le Pajero 4WD de cinquième génération commence à 68 490 $ (avant les coûts sur route) pour le GLS à cinq places, suivi d’un GLS à sept places pour 1 500 $ de plus (69 990 $), le Exceed à sept places à 79 990 $ et un GSR à sept places à 84 990 $. Un GLX d’entrée de gamme devrait être introduit ultérieurement.
Remarque : les spécifications détaillées sont décrites ci-dessous; les images présentées sont du modèle Pajero d’outre-mer.
Le Pajero 2027 revient à la construction à châssis-échelle
Dérivé du Triton ute mais avec de nombreux raffinements pour le rendre plus silencieux et plus sophistiqué, le Pajero de cinquième génération, à carrosserie sur châssis, remplace l’essieu arrière à ressorts à lames du Triton par un agencement à cinq bras à ressorts hélicoïdaux – un peu comme le font Toyota et Ford lorsqu’ils adaptent les fondations Hilux/Ranger pour s’adapter à une application de wagon touche-à-tout.
Mitsubishi affirme que le cadre du nouveau Pajero est nettement plus rigide que celui d’un Pajero Sport, soutenu par des chenilles plus larges, des amortisseurs/barres anti-roulis améliorés et une direction assistée électrique pour, espérons-le, élever la dynamique du nouveau Pajero bien au-delà de la robustesse agricole du Pajero Sport sortant.
Étant donné que le dernier grand papa Pajero – un design monocoque de pointe introduit en 1999, légèrement relooké en 2006 et abandonné en 2021 – était vraiment impressionnant à conduire jusqu’à la fin de sa vie, l’objectif de Mitsubishi est de raviver ce degré d’excellence dynamique dans le nouveau Pajero, digne de son statut de véhicule phare de la marque.
Le Pajero du marché australien comportera un réglage de suspension global dès le lancement – et non une configuration développée localement par Premcar comme la récente mise à niveau MY26 introduite sur Triton.
Le moteur diesel du Triton perd un tour et ajoute du couple
Alors que le moteur est dérivé du quatre cylindres turbodiesel « 4N16 » de 2,4 litres du Triton, la version Pajero a été affinée pour améliorer la maniabilité, la réponse et l’efficacité, tout en répondant à une norme d’émissions Euro 6d plus stricte via l’adoption du traitement d’échappement AdBlue.
Doté d’un turbocompresseur unique à géométrie variable de « dernière génération » plutôt que de la configuration bi-turbo du Triton, ainsi que d’un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau, le donk amélioré du Pajero développe les mêmes 150 kW que le Triton, mais augmente légèrement le couple à 480 Nm.
Le Pajero reçoit également une transmission automatique à huit vitesses (au lieu des six vitesses du Triton), tout comme le Pajero Sport sortant, qui, selon Mitsubishi, offre un écart de rapport plus large ainsi qu’une réduction de poids. Il a été calibré pour offrir des changements de vitesse fluides combinés à une conduite fluide à accélérateur constant et intègre une fonction d’adaptation du régime pour des rétrogradations en douceur.
Chaque nouveau Pajero est équipé du très apprécié système 4 roues motrices à changement de vitesse à la volée « Super Select II » de Mitsubishi, ainsi que des composants électroniques de châssis « Super All-Wheel Control » et « Active Yaw Control », ainsi qu’une boîte de transfert basse gamme et un blocage de différentiel arrière. Sept modes de conduite couvrent les configurations Eco, Normal, Gravel, Sable, Boue, Neige et Roche.
Le nouveau Pajero présente un nouveau style
Quant au style, il est beaucoup plus élégant et chic que le Pajero Sport surmené. Le slogan de Mitsubishi pour le nouveau look est « Grand Charisma », qui signifie un savoir-faire et une qualité haut de gamme, ainsi que la solidité.
L’éclairage est entièrement à LED, avec la signature lumineuse en forme de T de l’avant encore renforcée dans le GSR haut de gamme via une animation lors du déverrouillage destinée à évoquer le véhicule qui prend vie.
Alors que l’esthétique globale du design respire la retenue contemporaine, Mitsubishi affirme que le traitement du montant C « arceau de sécurité » est conçu pour rendre hommage au montant B du Pajero trois portes original de 1982 à 1991, bien que la connexion soit ténue.
Huit couleurs seront proposées – blanc uni, White Diamond, Black Mica Pearl (GLS uniquement), Black Diamond (Exceed/GSR uniquement), Blade Silver métallisé (GLS/Exceed uniquement), Graphite Grey métallisé, Armor Copper (Exceed/GSR uniquement) et Phantom Blue – le GSR étant également doté d’un toit noir.
À l’intérieur, la saveur horizontale de l’extérieur se poursuit, avec des sièges renforcés inspirés des rallyes, un support lombaire électrique sur toutes les variantes et un siège coulissant de deuxième rangée avec une autonomie de 150 mm. Mitsubishi affirme que les montants A verticaux offrent « une hauteur sous plafond de premier ordre », tandis que le coffre offre 519 litres d’espace pour les bagages avec la troisième rangée repliée, plus 10 litres supplémentaires sous le plancher.
Pour rehausser la qualité perçue du nouveau Pajero, les cabines des variantes phares présentent des surfaces en cuir doux au toucher, des coutures apparentes et des détails cousus sur le tableau de bord et les garnitures de porte – et aucun faux cuir bon marché pour le revêtement des sièges.
Qu’est-ce que chaque catégorie Pajero rapporte en échange d’argent ?
Le GLS reçoit un tissu noir avec des coutures grises tandis que l’Exceed reçoit du cuir noir avec des coutures beiges et le GSR reçoit un cuir bicolore noir et camel, avec des coutures couleur camel.
Mitsubishi s’attend à ce que le Pajero de nouvelle génération arrive dans les showrooms australiens en décembre 2026 et fournira un aperçu complet de ses accessoires développés en Australie avant son lancement.
Il indique que plus de 3 000 préinscriptions ont déjà été reçues de la part de parieurs australiens, bien qu’aucune image officielle, aucun détail technique ou aucun prix n’ait été révélé – jusqu’à présent.
L’équipement standard du Pajero GLS 5 places et 7 places comprend :
- Moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres
- Sorties 150 kW / 480 Nm
- Transmission automatique à 8 rapports
- Système 4 roues motrices « Super Select II » avec gamme basse
- Verrouillages de différentiel central et arrière
- Réservoir de carburant de 80 litres + réservoir d’AdBlue de 17 litres
- Jantes en alliage gris foncé de 18 pouces
- Pneus 255/65R18 111H
- Phares avant et arrière à LED et antibrouillards à LED
- Feux de jour à LED
- Rétroviseurs, poignées de porte et becquet de hayon couleur carrosserie
- Marches latérales grises
- Rails de toit noirs
- Moulures de passage de roue noires
- Entrée/démarrage sans clé + déverrouillage automatique d’approche
- Volant chauffant + palettes de changement de vitesse
- Bordure en tissu noir avec surpiqûres grises
- Sièges avant à hauteur réglable manuellement
- Réglage lombaire avant électrique
- Climatisation avant à deux zones
- Climatisation aux places arrière
- Tapis de sol
- Rétroviseur à atténuation automatique
- Poches pour cartes au dossier des sièges avant, supports pour téléphone et prise utilitaire
- Siège de deuxième rangée rabattable 60/40, coulissant et inclinable avec accoudoir central
- Siège rabattable divisé 50/50 à la troisième rangée
- Verre d’intimité arrière
- Groupe de conducteur numérique de 12,3 pouces
- Écran tactile central de 12,3 pouces
- Chargeur de téléphone sans fil
- Apple CarPlay/Android Auto sans fil
- Radio numérique
- Audio à 6 haut-parleurs
- 2 x ports USB-C en façade + prise 12V
- 4 x ports USB-C arrière (deux par rangée)
- Prise de courant arrière 220 V CA
- Prise cargo 12 V
- Hayon électrique
- Surveillance de la pression des pneus
- Capacité de remorquage freinée de 3,5 tonnes
- Capacité de charge statique sur le toit de 300 kg (dynamique de 100 kg)
L’équipement supplémentaire du Pajero Exceed 7 places comprend :
- Jantes en alliage de 20 pouces
- Pneus 255/55R20 107V
- Garniture en cuir noir avec surpiqûres beiges
- Sièges avant électriques chauffants
- Hors-bord chauffé 2sdsièges en rangée
- Pare-soleil de porte de deuxième rangée
- Coffre console réfrigéré
- Groupe de conducteur numérique de 14,3 pouces
- Écran tactile central de 14,3 pouces
- Système audio Yamaha « Dynamic Sound Ultimate »
- 12 haut-parleurs dont amplificateur et caisson de basses
L’équipement supplémentaire du Pajero GSR 7 places comprend :
- Jantes en alliage noir de 20 pouces
- Toit panoramique en verre avec toit ouvrant
- Lampe LED de calandre
- Phares adaptatifs
- Animation des feux avant et arrière
- Coloration foncée du pare-chocs
- Couleur du toit noir
- Marchepieds gris foncé
- Rétroviseurs et moulures de passage de roue noirs
- Plaques de seuil avant éclairées
- Garniture en cuir bicolore noir et camel avec surpiqûres camel
- Ventilation des sièges avant et fonction mémoire
- Réglage électrique de la colonne de direction
- Fonction mémoire du volant et des rétroviseurs
- Ciel de toit noir
- Rétroviseur numérique
- Pare-soleil avant panoramiques avec lampes LED
- Purificateur d’air Nanoe-X
L’équipement de sécurité standard sur toutes les variantes de Pajero comprend :
- Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant
- Airbag central avant
- Airbag genoux conducteur
- Airbags rideaux pour les première et deuxième rangées
- Airbags rideaux pour la troisième rangée (7 places uniquement)
- 3 points d’attache supérieurs pour sièges d’enfant de deuxième rangée, plus ISO-FIX
- Régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien de voie
- Avertissement de départ du véhicule en tête
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Limiteur de vitesse intelligent
- Système de freinage post-collision
- Système d’appel d’urgence
- Freinage autonome avant (AEB) avec détection piéton/cycliste
- Freinage autonome arrière (AEB)
- Alerte de trafic transversal avant et arrière
- Alerte d’attention du conducteur
- Avertissement d’angle mort
- Aide au changement de voie
- Assistance de voie d’urgence
- Avertissement de sortie de voie
- Prévention des sorties de voie
- Assistance d’urgence en cas de mauvaise utilisation de la pédale
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Moniteur à vue panoramique
- Caméra transparente sur le capot
- Fonction feux de route automatiques
- Aide à la stabilité de la remorque
- Aide au démarrage en côte
Mitsubishi Pajero 2027 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Pajero GLS 5 places – 68 490 $
- Pajero GLS 7 places – 69 990 $
- Pajero Exceed 7 places – 79 990 $
- Pajero GSR 7 places – 84 990 $
