Qu’est-ce que c’est
Le pari de Ram d’offrir un concurrent direct au Chevrolet Tahoe et De banlieue et l’analogue de Ford Expédition et les VUS pleine grandeur Expedition Max. Il s’agit également d’une réapplication judicieuse du nom Ramcharger, qui ornait à l’origine un empattement court. Chevrolet K5 Blazer concurrent avec un toit amovible et était jusqu’à tout récemment censé orner le version à autonomie étendue du Ram 1500 électrique (il a été renommé TOUR). Essentiellement, il ne s’agit en réalité que d’une version rapatriée du Jeep Grand Wagoneer dérivé d’une carrosserie sur châssis Ram, ce qui en fait en quelque sorte le Victor Victoria des VUS pleine grandeur (un camion Ram se faisant passer pour une Jeep, se déguisant en Ram). Sans surprise, il sera construit dans la même usine de Warren, dans le Michigan, qui produit les Ram 1500 et les Jeep Grand Wagoneers.
Pourquoi c’est important
Il s’agit de Stellantis qui rationalise ses offres dans le secteur lucratif des SUV pleine grandeur après que sa gamme déroutante Wagoneer/Grand Wagoneer n’ait pas réussi à éloigner les clients de la gamme établie de véhicules géants Chevy/GMC/Cadillac et Ford/Lincoln. À l’avenir, Ramcharger pourra s’appuyer sur des noms de séries de finitions établis comme Express et Big Horn pour signaler les prix d’entrée Chevrolet/Ford, tandis que des niveaux de finition plus élégants comme Laramie, Limited et Tungsten couvrent le territoire de GMC/Denali. Les niveaux de finition du Jeep Grand Wagoneer peuvent chevaucher le Ramcharger Tungsten, car les deux rivalisent pour les acheteurs de Lincoln Navigator/Cadillac Escalade. Nous garderons un œil sur la manière dont ces marques se répartissent les domaines de chevauchement tels que le tout-terrain et la haute performance, et sur l’impact de l’introduction d’un SUV dans la marque Ram sur la future stratégie de Stellantis en matière de SUV de taille moyenne.
Plateforme et groupe motopropulseur
Officiellement, cette architecture de plate-forme DT a commencé sa vie en tant que camionnette Ram de cinquième génération, qui a révolutionné la qualité de conduite des camions pleine grandeur grâce à sa configuration de suspension arrière à essieu moteur à ressorts hélicoïdaux standard. La transition de la plate-forme pour le service Jeep a entraîné des révisions supplémentaires du cadre pour accueillir une suspension arrière indépendante, et elle n’aura pas besoin de beaucoup de développement supplémentaire pour le service Ramcharger.
L’architecture a déjà pris en charge des groupes motopropulseurs allant du Pentastar V-6 à diverses variantes Hurricane I-6 et Hemi V-8 jusqu’au groupe motopropulseur suralimenté Hellcat du TRX, dont une version propulsera presque assurément le modèle haut de gamme SRT en tant que foil Stellantis pour la Cadillac Escalade V (probablement vendu pour beaucoup moins de 170 895 $). Il sera intéressant de regarder comment se déroulera le scénario des quatre roues motrices. Les Raptors et les Rebels sont très performants, mais cette capacité découle en grande partie de l’articulation de l’essieu arrière rigide qui manque à ces SUV.
Philosophiquement, Jeep ne devrait-il pas se procurer le modèle offrant le plus de capacités tout-terrain ? Probablement. Là encore, Jeep a jusqu’à présent sagement refusé de désigner un Wagoneer/Grand Wagoneer « Trail Rated », car il n’y en a pas sur le Rubicon. Ainsi, un Ramcharger Rebel ou RHO équipé d’une suspension pneumatique Quadra-Lift, d’un différentiel électronique à glissement limité, d’une boîte de transfert basse gamme, de modes Selec-Terrain et de plaques de protection devraient pouvoir cibler le Chevy Tahoe Z71 et le Ford Expedition Tremor. Nous surveillerons avec impatience l’espace intermédiaire, où nous nous attendons à ce que le Durango 2029, construit aux côtés des Grand Cherokees, reste une Dodge monocoque pour combattre le Chevy Traverse, le Toyota Highlander, etc., tandis qu’un nouveau SUV basé sur le Dakota 2029 pourrait être un SUV intermédiaire Ram convaincant davantage adapté au remorquage et au transport.
Prix estimé : 65 000 $
Date de mise en vente prévue : 2028
