Découvrez la deuxième création unique d’usine du département Sonderwunsch sur mesure de Porsche (demande spéciale), depuis qu’elle est devenue sa propre unité commerciale en 2021. (Découvrez la voiture que nous avons prétendument commandée en 2024.) La première construction Sonderwunsch de l’ère moderne était une création 911 Speedster de génération 993 (comme cette voiture, elle était également une débutante de la Monterey Car Week à The Quail en 2024), historiquement significative dans la mesure où la La 993 était la seule génération de 911 à ne pas avoir de variante Speedster d’usine.
Cette deuxième voiture vue ici, baptisée Flachbau RS, renforce encore plus l’importance historique, non seulement en mariant le design emblématique de la voiture de course 935 à nez incliné de Porsche avec le matériel de course GT2 RS moderne, mais aussi en rappelant le projet Sonderwunsch original lui-même.
Flachbau « construction plate » Histoire
Vous pouvez retracer le nez incliné de la 935 jusqu’aux décideurs de la FIA qui ont rédigé les règles de la catégorie des voitures de production spéciales du Groupe 5 de manière un peu trop vague. Ils exigeaient qu’une silhouette centrale de production soit conservée, mais ils cherchaient à autoriser des pneus beaucoup plus larges. Pour éviter l’apparence d’évasements d’ailes laides, ils ont écrit que « la forme des ailes serait libre ».
Norbert Singer de Porsche a exploité cette règle oopsie, étendant l’inclinaison du capot jusqu’aux bords extérieurs et déplaçant les lumières dans le becquet, améliorant considérablement l’aérodynamisme pour gagner quelques mph de plus sur la ligne droite de Mulsanne aux 24 Heures du Mans. La 935 est devenue la voiture de course GT client la plus dominante jamais construite, et en raison de sa largeur accrue, de sa couleur blanche et de sa queue de baleine, les journalistes de l’époque l’ont surnommée Moby Dick.
En 1981, Mansour Ojjeh, alors patron de TAG (une société d’investissement et sponsor de F1 qui n’avait pas encore racheté le fabricant de montres Heuer) décida qu’il voulait une 935 pour la route, avec des équipements de luxe. Porsche a créé le département Sonderwunsch pour lui et quelques dizaines d’autres personnes. Elle est devenue une option de production avec des phares escamotables, vendue à 948 exemplaires entre 1982 et 1989.
La Flachbau RS
Le rêve de ce propriétaire était de construire une voiture capable d’améliorer sa GT2 RS 2018 de génération 991.2 avec ensemble Weissach – une voiture déjà connue pour son passage très impressionnant sur le Nürburgring – mais il souhaitait améliorer uniquement son aérodynamisme et son efficacité, sans altérer la puissance et le couple. Porsche s’est imposé en canalisant les instincts aérodynamiques de Norbert Singer. Le respect de la réglementation sur la hauteur des phares de 50 centimètres signifiait conserver uniquement le feu de pare-chocs de la voiture d’origine, en ajoutant des feux de croisement et de route dans ce qui ressemble à des persiennes au-dessus des roues (les bouches d’aération orientées vers l’arrière évacuent l’air à haute pression des timoneries).
