Lamborghini n’appose pas son badge Super Veloce sur n’importe quelle vieille voiture. Les modèles de marque SV sont l’expression ultime du constructeur automobile italien de ses voitures déjà incroyables, rendues encore plus agiles, plus légères et puissantes. Maintenant le 2027 Lamborghini Revuelto SV rejoint les légendes de Raging Bull comme le Miura SV, le Diablo SV, le Murcielago SV et Aventador SV comme le joyau de la gamme actuelle Revuelto.
Le Revuelto existant est certes scandaleux tel quel. La version SV, même si elle ne reçoit pas beaucoup plus de puissance, est une machine très ciblée qui frôle une véritable voiture de course. Si vous êtes l’un des rares chanceux à prendre le volant d’une de ces superstars du circuit fermé, votre journée ferait mieux d’inclure un tour à chaud sur une piste de course, sinon nous viendrons chercher vos clés.
Groupe motopropulseur et matériel
Le SV reprend le groupe motopropulseur hybride rechargeable du Revuelto standard : le moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres de Lamborghini assisté par trois moteurs électriques pour produire une nouvelle puissance combinée de 1 050 ch et 1 051 lb-pi de couple. Cela représente environ 50 chevaux de plus que la Revuelto, ce que Lamborghini a réalisé en dotant la SV d’un système de batterie encore plus amélioré. Le glorieux V-12 hurle à travers un échappement de performance spécial avec des sorties d’échappement qui peuvent être optionnelles en bronze mat, et la boîte automatique à double embrayage à huit vitesses du SV a été améliorée pour passer les vitesses 30 % plus rapidement qu’auparavant.
L’accélération à 100 km/h se produit en 2,4 secondes avec une vitesse de pointe au nord de 214 km/h, selon Lamborghini, ce qui en fait le modèle le plus rapide et le plus puissant jamais sorti de la célèbre usine du constructeur automobile à Sant’Agata Bolognese.
La Revuelto SV remplace un ensemble d’amortisseurs réglables de ses voitures de course GT3 qui amélioreraient la sensation de conduite et sont conçus pour répondre aux styles et préférences de conduite personnels. Il existe des préréglages pour les conditions de piste cahoteuse, humide ou plate, par exemple. Lamborghini affirme que la nouvelle configuration permettra au SV de prendre des virages à des vitesses beaucoup plus élevées, environ 17 pour cent plus agiles avec 10 pour cent d’adhérence latérale en plus que le Revuelto standard.
L’arrêt est amélioré grâce à un ensemble de nouveaux disques de frein en carbone-céramique CCM-R Plus avec ventilation dérivée de la course et une couche de friction dédiée. Ils sont massifs, 16,5 pouces à l’avant et 16,4 pouces à l’arrière. Grâce à la ventilation et à la conception à disque flottant, le SV peut freiner à plusieurs reprises à des vitesses plus élevées sans perte de performances. Ici, Lamborghini revendique une augmentation de 11 pour cent de la décélération maximale, 23 pour cent de dissipation thermique en plus et 12 pour cent de température de disque de frein en moins par rapport à la Revuelto normale. Oh, et vous pouvez faire peindre les étriers de frein dans l’une des 12 couleurs différentes.
Une autre nouveauté sur la SV est le système de contrôle de freinage intégré qui utilise un capteur pour lire l’inertie de la voiture et améliorer la précision et les performances de freinage en temps réel.
