Fatigué des hypercars cochonnes remplies à ras bord de batteries, de moteurs, d’écrans et d’ordinateurs qui font constamment de leur mieux pour conduire la voiture à votre place ? Eh bien, le fils préféré du Texas, John Hennessey, vous propose sa troisième offre d’hypercar : la Hennessey Blackbird, dont seulement 71 exemplaires seront construits. Vous voyez, la chose est fortement influencée par l’avion de reconnaissance stratégique à longue portée et à haute altitude Lockheed SR-71 Blackbird, Mach 3+, à la retraite.
Une hypercar KISS rare
Non seulement le Hennessey Blackbird évite l’hybridation et les écrans de tout type, mais il garde également les choses simples en se passant des turbocompresseurs et de la sélection automatique des vitesses. C’est vrai, cette hypercar à aspiration naturelle est équipée d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports, avec tringlerie visible. Les commandes sont analogiques et il y a même une clé de contact physique à insérer et à tourner. La voiture comprend cependant un freinage antiblocage et un antipatinage pour tirer le meilleur parti de l’adhérence fournie par les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Respiration libre, Ilmor V-8 à 9 000 tr/min
Le communiqué de presse initial est visiblement léger sur les spécificités du moteur. Au-delà d’un objectif de 800 à 850 chevaux et d’une ligne rouge dépassant les 9 000 tr/min, Hennessey en dit peu sur l’architecture du V8 de 6,2 litres développé par Ilmor. Nous parions qu’il conserve au moins l’espacement des alésages et les dimensions de base du petit bloc de GM, bien que probablement avec des culasses sur mesure – et peut-être même une commande de soupapes à DACT. (Ilmor a développé de nombreux moteurs basés sur ce petit bloc, ce qui rend plausible qu’il conserve l’espacement GM ou d’autres dimensions de base pour simplifier la fabrication.) Aucune spécification de couple n’est fournie, mais on nous promet que le moteur atmosphérique – qui, selon Hennessey, est le V8 de voiture de route à aspiration naturelle au régime le plus élevé et le plus puissant – répond avec une immédiateté étrange.
Le Hennessey Blackbird devrait être doté d’une cuve en fibre de carbone recouverte d’une carrosserie en fibre de carbone, le tout devant maintenir le « poids à sec » en dessous de 3 000 livres. La suspension est adaptative et utilise des ressorts et des amortisseurs contrôlés par la tringlerie intérieure.
