Le SUV de luxe de troisième génération conserve la structure de moteur familière, mais améliore la qualité perçue grâce à de nombreux matériaux doux au toucher et tactiles dans son tout nouvel habitacle.
Révélée aujourd’hui en Allemagne, l’Audi Q7 de troisième génération entrera en production plus tard cette année avant une arrivée en Australie au premier trimestre 2027, initialement au format six cylindres diesel.
Matt Dale, responsable produit d’Audi Australie, a déclaré à Chasing Cars qu’il y aurait une transition ordonnée du modèle populaire de deuxième génération à la nouvelle voiture, qui adopte un style plus boxer et une plate-forme fortement améliorée.
La marque basée à Ingolstadt ne s’est pas trop éloignée de la formule familière du Q7, et les deux moteurs de lancement du grand SUV en Australie seront des moteurs diesel V6 turbo de 3,0 litres.
Alors que le Q7 sortant a gagné un moteur à quatre cylindres avec son deuxième lifting, le chef de produit Dale a confirmé que le modèle de base du nouveau SUV sera à nouveau un V6, produisant cette fois 180 kW/500 Nm.
Le Q7 d’entrée de gamme sera toujours capable de remorquer 3 500 kg (avec une limite de téléchargement de 10 %) et retrouvera une suspension pneumatique adaptative de série, ainsi que des jantes de 20 pouces.
À partir de là, la gamme passera à ce qui deviendra finalement la gamme Q7 S « de qualité moyenne », dotée d’un moteur V6 TDI plus puissant avec 220 kW/630 Nm, tout en ajoutant un toit ouvrant panoramique standard et des roues plus grandes.
Les deux versions du six diesel intègrent la technologie hybride légère MHEV Plus 48 volts améliorée d’Audi qui ajoute une contribution supplémentaire de 18 kW/370 Nm et un compresseur électrique.
Le nouveau Q7 sera initialement construit uniquement avec les moteurs V6 TDI, mais la gamme globale de groupes motopropulseurs s’élargira rapidement, notamment avec un V6 essence turbo de 3,0 litres avec un système hybride rechargeable.
Pour Audi Australie, ajoutant que le PHEV dans la gamme est une priorité grâce à son profil d’émissions de CO2 plus faible, Dale confirmant qu’il est en cours d’évaluation étroite.
Les lois strictes de l’Australie sur les normes d’efficacité des véhicules neufs (NVES) signifient que les avantages en matière d’émissions apportés par les versions MHEV Plus et PHEV du Q7 sont essentiels à l’analyse de rentabilisation en faveur du maintien d’un modèle V8.
À l’heure actuelle, le plan est de conserver la puissance du V8 sous la forme d’une nouvelle génération du modèle SQ7, qui conservera probablement son moteur biturbo de 4,0 litres, mais avec l’ajout de la technologie MHEV Plus pour réduire les émissions de CO2 de cinq à 10 pour cent.
Un V6 essence est intéressant tandis qu’un quatre cylindres finira par entrer en production plus tard.
Sous la peau, le Q7 quitte l’ancienne plate-forme à moteur longitudinal MLB d’Audi et passe à son successeur – un châssis amélioré appelé Premium Platform Combustion qui améliore considérablement l’architecture électrique du SUV.
Cela permettra une technologie d’aide à la conduite plus intelligente, des transmissions plus efficaces et un meilleur emballage que le Q7 sortant.
Sous des éléments de style plus carrés et plus droits qui s’appuient sur l’esthétique lancée par le plus petit modèle Q3, le Q7 sera désormais disponible avec des configurations à cinq, six ou sept places.
Alors que le modèle sortant pourrait toujours être commandé spécialement avec cinq places, le sept places restera par défaut mais un six places avec sièges capitaine centraux sera une option intéressante, notamment pour les flottes avec chauffeur.
Le style extérieur est évolutif, mais l’habitacle change complètement, adoptant le même langage que les modèles Q5 et A5 avec un grand panneau OLED incurvé devant et à côté du conducteur.
Les nouveaux sièges offrent des réglages, un chauffage, une ventilation et un massage étendus, tandis que des touches réfléchies incluent deux chargeurs d’appareils sans fil équipés de MagSafe qui maintiennent fermement les téléphones compatibles en place.
La qualité perçue s’est améliorée par rapport à la voiture sortante – et à d’autres efforts récents d’Audi – avec une voiture d’essai présentée à Chasing Cars équipée de matériaux souples et expansifs, notamment du cuir cousu sur le tableau de bord, les hauts de porte, le bossage du volant et les genouillères.
Des options telles que des phares à LED matricielles numériques, des feux arrière OLED de troisième génération (pouvant être animés en mouvement), une calandre éclairée et une chaîne stéréo 4D Bang & Olufsen seront toutes au menu.
Le Q7 ne sera plus le modèle SUV phare d’Audi. Le nouveau modèle Q9, qui arrivera également en Australie, signifie que le Q7 de cinq mètres a pu conserver une taille similaire à celle de la voiture sortante.
Les principaux rivaux resteront les BMW X5 et Mercedes-Benz GLE, ainsi que les nouveaux venus dans le segment comme le Zeekr 8X.
Les spécifications détaillées et les prix australiens devraient être annoncés vers la fin de cette année.
