Le tout nouveau SUV moyen GLB à sept places offrira une puissance hybride et électrique lors de son lancement au troisième trimestre de cette année.
Mercedes-Benz continuera d’abandonner les conventions de dénomination « centrées sur les véhicules électriques » de sa gamme de modèles, abandonnant cette fois son surnom de taille moyenne électrique EQB au profit de son homonyme GLB, autrefois réservé à la combustion.
La décision intervient avec l’annonce d’un GLB de nouvelle génération à plate-forme modulaire – qui devrait être lancé sur le marché australien au troisième trimestre de cette année – et suit les traces de la Mercedes-Benz CLA et des véhicules électriques de classe C, G et GLC qui seront bientôt lancés.
Le nouveau GLB mesure 4732 mm de long (+98 mm), 1861 mm de large (+27 mm), 1687 mm de haut (-14 mm) et roule sur un empattement de 2889 mm (+60 mm). Il proposera des groupes motopropulseurs hybrides et électriques sous un seul badge, une stratégie utilisée par des sociétés comme Toyota, BMW, Volkswagen et plus encore.
Les variantes hybrides GLB rivaliseront principalement avec le Lexus NX350h à 71 700 $, tandis que les variantes EV feront face à l’Audi Q4 eTron à 84 900 $ et au prochain BMW iX3 à 109 900 $, dont le lancement est lui-même prévu en juillet. Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
Contrairement à ses rivaux, le GLB propose des configurations à cinq et sept sièges en version hybride et électrique, une fonctionnalité souvent réservée aux voitures plus grosses comme la Volvo EX-90 ou la Lexus TZ, qui sera bientôt lancée.
On ne sait pas encore combien de versions de GLB feront leurs débuts localement, bien que Mercedes Australie ait confirmé que son prochain modèle intermédiaire reflétera la structure du modèle de la berline CLA récemment lancée – les deux véhicules sont construits sur la plate-forme Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA).
Cela signifierait une gamme de trois hybrides sans fil de 48 volts et de deux véhicules électriques, avec des prix de lancement de l’ordre de 80 000 $ et 100 000 $ respectivement – Mercedes-Benz a déjà lancé cette gamme de modèles sur d’autres marchés, notamment en Europe et au Royaume-Uni.
Un modèle de base « 180 » introduira probablement la gamme de modèles hybrides, suivi d’un « 200 » de milieu de gamme et d’un « 220 » haut de gamme, ces deux dernières versions offrant soit une traction avant, soit une transmission intégrale. Les puissances doivent être de 115 kW/280 Nm, 135 kW/330 Nm et 155 kW/380 Nm si elles doivent refléter celles de l’hybride CLA.
Les trois hybrides associent un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre à une boîte automatique à double embrayage à huit rapports et une batterie haute tension de 1,3 kWh. Un moteur électrique est intégré à la transmission, permettant la « navigation » réservée aux véhicules électriques à des vitesses allant jusqu’à 100 km/h.
Si cela était reflété pour le GLB électrique, la gamme s’ouvrirait avec soit un « 200 » à propulsion arrière de 165 kW/335 Nm, avec une autonomie d’environ 500 km, soit un « 250 » de 200 kW/335 Nm avec une autonomie comprise entre 542 et 631 km, comme on le voit sur le marché européen et britannique.
Un « 350 » à double moteur de 260 kW/515 Nm est susceptible de compléter la gamme électrique du GLB. Il offre entre 521 et 614 km d’autonomie et un temps de sprint de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
Les trois GLB électriques sont construits sur une plate-forme de 800 V, soutenue par une batterie lithium-ion de 58 kWh ou 85 kWh. Ce dernier cite un temps de charge de 10 à 80 % de la batterie de 18 minutes, avec un pic à 320 kW en courant continu. La charge AC pleine à vide devrait prendre environ neuf heures, avec un pic à 11 kW.
De plus amples informations concernant le nouveau GLB de Mercedes-Benz devraient apparaître à l’approche du lancement du modèle au troisième trimestre, notamment les prix, la confirmation de la qualité du modèle et les spécifications de la gamme de modèles locale.
