Des voitures d’essai, des teasers et des dirigeants de Mitsubishi enthousiastes confirment pratiquement le retour imminent d’un produit phare tout-terrain de Mitsubishi.
La prochaine génération de Pajero de Mitsubishi ne peut pas être loin.
Au cours des dernières semaines, nous avons vu un tourbillon de photos d’espionnage capturant le Pajero de cinquième génération sur les routes australiennes et dans les rues du Japon.
Images récentes d’une publication japonaise Meilleure voiture montrent un modèle camouflé de cinquième génération testé publiquement aux côtés d’un Toyota LandCruiser de la série 300 – le plus grand rival du modèle qui sera bientôt lancé aux côtés du nouveau Denza B8 et du prochain Nissan Patrol.
La voiture d’essai était de taille similaire à celle du LandCruiser, bien qu’un peu plus petite, avec un style carré, des essieux à six goujons et une partie avant de type Outlander. Retirez le camouflage et la voiture d’essai de Mitsubishi semble presque identique à nos rendus.
Au début de cette année, les déclarations du président de Mitsubishi, Takao Kato, indiquaient que le Pajero serait lancé d’ici la fin de 2026, mais depuis lors, plusieurs véhicules d’essai ont fait leur apparition sur les routes australiennes – ce qui est généralement un indicateur clair d’un lancement imminent.
Depuis, nous avons également assisté au lancement du Triton Raider, ainsi qu’à la confirmation d’un Triton hybride. Ces deux voitures joueront sans aucun doute un rôle important dans le lancement local du Pajero, étant donné qu’elles devraient bénéficier d’un traitement spécial de la part de Premcar et lancer une transmission hybride sans prise.
Les dirigeants locaux trois diamants ont déjà confirmé un système hybride sans fil « P2 » destiné à Triton. Il comportera un moteur électrique intégré à la transmission et devrait être associé à une batterie haute tension d’une capacité d’environ 1 kWh. Nous nous attendons à ce que ce système soit également présent sur le Pajero.
Comme l’a rapporté précédemment À la poursuite des voituresle Pajero de cinquième génération sera basé sur la plate-forme Triton à double cabine, partageant son châssis en échelle, son quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres développant 150 kW / 470 Nm, sa boîte automatique à six vitesses et certaines parties de son système de traction intégrale – ce qui signifie que l’hybride sera presque certainement repris.
Plus d’informations sur le Triton Hybrid peuvent être trouvées ici.
Le Pajero de cinquième génération remplace effectivement le Mitsubishi Pajero Sport, qui a été retiré du marché australien en mars de l’année dernière. Les lecteurs avertis remarqueront que, comme le Pajero Sport, le Pajero de nouvelle génération sera doté d’un châssis-échelle, plutôt que d’un châssis monocoque comme ses ancêtres.
Il reste à voir si le nouveau Pajero peut refléter la grande dynamique de conduite des voitures monocoques d’antan.
Nous nous attendons à ce que le nouveau Pajero mesure un peu plus grand que la longueur de 5 320 mm, la largeur de 1 930 mm et la hauteur de 1 795 mm du Triton, tout en partageant son empattement de 3 130 mm.
Le prix devrait s’aligner sur celui du LandCruiser Prado, tout en restant un cran au-dessus des modèles Outlander de spécification moyenne, et à un prix élevé par rapport à la plupart des variantes du Triton.
