Posséder un véhicule électrique présente de nombreux avantages pour les propriétaires d’entreprise, l’un des principaux étant la réduction des coûts d’entretien et d’exploitation. Le problème, bien sûr, c’est la recharge, qui maintient vos véhicules hors de la route. Les chargeurs rapides CC ne cessent de s’améliorer et les temps de charge sont passés d’environ 40 minutes à moins de 30 minutes dans les véhicules électriques les plus récents, mais que se passerait-il si vous n’aviez pas à brancher un véhicule électrique à chaque fois qu’il devait être rechargé ?
C’est le pitch derrière Bingo Technologies. Fondé par un dirigeant clé de Mophie, une société axée sur l’alimentation des appareils mobiles, Bingo est le dernier fabricant de véhicules électriques à explorer l’échange de batterie comme moyen de contourner les temps d’arrêt de charge. Sa réponse est la microvoiture E2, qui associe des batteries remplaçables à un pack rechargeable permanent plutôt que de le remplacer entièrement.
Vous pouvez en acheter un, mais vous ne le conduirez pas aux États-Unis. En fait, tout l’intérêt de l’E2 est que vous ne le conduisez pas du tout, n’importe où. Le véhicule est conçu pour vous rapporter de l’argent pendant que quelqu’un d’autre l’utilise, bien qu’il ne soit pas autonome.
Le Bingo E2 est censé être un investissement dans un véhicule de transport destiné aux marchés en développement tels que le Kenya et l’Afrique du Sud. Les acheteurs paient le PDSF complet de 12 000 $, y compris un dépôt remboursable de 99 $, et la voiture est ensuite ouverte à un groupe d’opérateurs de covoiturage agréés, assurés et approuvés par Bingo qui louent ou louent des véhicules pour leurs entreprises de covoiturage.
Pourquoi le Bingo et l’E2 sont-ils nécessaires ?
Selon Bingo, le modèle est logique pour les conducteurs de véhicules électriques dans des endroits comme Nairobi, au Kenya, où les coûts de carburant et de location de véhicules peuvent anéantir les profits. L’entreprise affirme que le conducteur moyen peut ne pas atteindre le seuil de rentabilité même s’il travaille jusqu’à 14 heures par jour.
Ce n’est pas faute de demande. Nairobi voit environ 500 000 déplacements par jour, selon Bingo. Mais la flambée des prix du carburant a encore grevé les revenus des conducteurs.
Le véhicule électrique que vous n’avez pas besoin de recharger si vous ne le souhaitez pas
L’infrastructure de recharge dans bon nombre de ces pays est encore en développement, mais les conducteurs de Bingo n’ont peut-être pas besoin de recourir très souvent à la recharge rapide en courant continu ou même à la recharge en courant alternatif. L’astuce de fête de l’E2 réside dans la configuration de sa batterie : une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 31 kWh montée sous le plancher, ainsi que quatre modules de batterie au nickel-cobalt-manganèse (NMC) remplaçables sous le siège arrière qui ajoutent 13 kWh supplémentaires de capacité.
Lorsque ces modules sont faibles, les conducteurs peuvent les échanger dans une station de Bingo contre de nouveaux. Le processus semble assez simple. Le bas du siège arrière bascule vers l’avant, un petit panneau maintenu par quatre boulons et deux clips à ressort est relevé et les câbles haute tension sont déconnectés à l’aide de verrous tournants depuis l’intérieur du véhicule.
Bingo affirme que l’échange ne prend que deux minutes, ce qui pourrait permettre aux conducteurs de rester plus longtemps sur la route et de gagner davantage pour eux-mêmes et pour le propriétaire du véhicule. Si nécessaire, ou si le conducteur le préfère, la batterie principale de 31 kWh peut toujours être chargée comme n’importe quel autre véhicule électrique. Bingo dit que cela peut passer de 20 à 80 % en une heure environ avec un chargeur rapide CC.
