Le rival de BMW de la Mercedes-Benz Classe S et transport privilégié des chefs d’État reçoit une mise à jour à mi-vie plus importante que prévu
BMW a dévoilé une version entièrement mise à jour de sa berline phare de la Série 7 de génération G70, la marque allemande suggérant que les changements sont si importants qu’ils s’apparentent à un changement de génération plutôt qu’à un lifting « Life Cycle Impulse ».
La sortie de la berline de luxe améliorée a été confirmée en Australie au quatrième trimestre 2026.
Décrite en interne comme la « Neue Uberklasse » et une vitrine haut de gamme pour certaines des technologies de nouvelle génération de la marque, la Série 7 révisée conservera son rôle au sommet de la gamme BMW classique, mais sous une nouvelle série de modèles Alpina qui sera révélée à partir du mois prochain.
Extérieur subtilement révisé avec des modifications majeures de l’habitacle en dessous
L’intérieur a été fondamentalement retravaillé en tant qu’itération phare du design émergent de l’habitacle Neue Klasse de la marque, tandis que l’extérieur est retravaillé pour augmenter subtilement l’agressivité de la partie avant.
Les modifications extérieures se concentrent sur la conception du nez, ce qui nous donne notre meilleure idée à ce jour de l’apparence attendue du grand SUV X7 de nouvelle génération.
La Série 7 mise à jour adopte une apparence plus « monolithique », avec une surface plus simple et une présence visuelle encore plus forte avec une calandre très verticale, qui intègre des détails « Iconic Glow » et de nouveaux phares incrustés de cristaux.
À l’arrière, les feux arrière s’étendent désormais vers le centre du coffre typique de la berline avec un graphisme lumineux à double barre oblique. La taille des roues passe à 22 pouces – c’est la première fois qu’elles sont proposées en usine sur une Série 7.
Les options de personnalisation ont été augmentées, avec plus de 500 combinaisons de couleurs extérieures disponibles, notamment via une nouvelle application « Dual Finish » où le mat et le brillant de la même teinte sont appliqués sur un seul véhicule.
Mais les changements les plus substantiels se trouvent à l’intérieur de l’habitacle, où la Série 7 reprend non seulement le système Panoramic iDrive des iX3 et i3, mais également un écran passager de série.
Panoramic iDrive remplace le combiné d’instruments traditionnel par une projection pleine largeur sur la partie inférieure du pare-brise, complétée par un écran central de 17,9 pouces et un affichage tête haute 3D à l’usage du conducteur.
Un écran passager avant étend l’accès aux applications au-delà du conducteur, tandis qu’à l’arrière, un écran cinéma optionnel de 31 pouces à résolution 8K a été amélioré par rapport au modèle pré-LCI. Les stores latéraux se déploient automatiquement lorsque l’écran est utilisé.
La qualité des matériaux et la personnalisation des garnitures restent essentielles, les métaux, les suèdes et les bois restant tous au menu dans plus de 700 possibilités de configuration, tandis que l’éclairage d’ambiance étendu joue un rôle accru.
Options de groupes motopropulseurs essence, diesel, hybrides et électriques dans le monde
BMW continuera de proposer la Série 7 avec des modèles essence, hybrides rechargeables (PHEV) et entièrement électriques, portant le badge i7, dans le monde entier.
L’i7 électrique adopte la technologie de cellule de batterie de sixième génération développée pour les modèles Neue Klasse, augmentant la capacité utilisable de la batterie à 112 kWh et l’autonomie WLTP à 708 km.
La capacité de charge est à la traîne des modèles complets de la Neue Klasse, cependant, comme le i7 conserve une architecture de 400 volts, il est limité à 250 kW en courant continu, ce qui permet une charge de 10 à 80 % en 29 minutes.
Au sommet de la gamme électrique, la i7 M70 xDrive produit 500 kW/1 015 Nm avec un temps de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Les variantes PHEV (qui sont encore inédites en Australie) restent disponibles sous la forme des 750e et M760e, qui combinent le moteur essence six cylindres en ligne « B58 » avec un moteur électrique pouvant atteindre 450 kW dans cette dernière version, avec une autonomie électrique de 69 à 82 km WLTP.
Technologie d’autonomie améliorée de niveau 2 et suspension pneumatique à deux essieux
BMW Australie n’a pas encore confirmé quelles options de moteur seront disponibles sur le marché local.
Alors que BMW affirme avoir abandonné sa concentration sur la technologie de conduite autonome, la Série 7 inaugurera une suite révisée de niveau 2 basée sur le produit « Symbiotic Drive ».
Cela permettra une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h ainsi que des capacités étendues d’assistance à la conduite urbaine.
Au niveau du châssis, la Série 7 rénovée comprendra une suspension pneumatique adaptative à deux essieux, tandis que la stabilisation active du roulis sera optionnelle aux côtés de la direction des roues arrière.
L’Audi A8 étant désormais abandonnée, le principal rival non SUV de la Série 7 est son vieil ennemi, la Mercedes-Benz Classe S, également récemment mise à jour.
Alpina, qui a été absorbée par BMW ces derniers mois, devrait proposer ultérieurement un traitement encore plus personnalisé du châssis de la Série 7.
