Nissan conservera le Pathfinder monocoque dans la gamme.
Évaluation de la programmation américaine
Les principaux produits Nissan aux États-Unis se sont bien vendus, notamment le Nissan Rogue (près de 218 000 unités l’année dernière), le Kicks (environ 103 000) et le Pathfinder (un peu moins de 102 000). Le Murano a connu un démarrage lent, mais a terminé l’année à près de 43 000 unités vendues. « Ces programmes fonctionnent bien et donnent les résultats escomptés », a déclaré Pandikuthira.
Parmi les voitures, la Sentra a vendu près de 153 000 unités l’année dernière après avoir supprimé ses versions inférieures, qui, selon Pandikuthira, étaient au « bord de la rentabilité ». Nissan a vendu environ 114 000 unités de la berline intermédiaire Altima en 2025, mais les spéculations suggèrent que ce pourrait être sa dernière année modèle. Nissan a déjà abandonné la plus petite Versa, mais Infiniti a une nouvelle berline, la Q50 basée sur Skyline, en route.
Le pick-up intermédiaire Frontier ne s’est vendu qu’à 65 000 exemplaires, mais il y aura un modèle de nouvelle génération construit sur la nouvelle plate-forme carrosserie sur châssis qui soutiendra au moins cinq modèles, à commencer par le retour du Nissan Xterra au second semestre 2028 qui sera équipé d’un moteur V6 ou d’un V6 hybride. La famille comprendra un SUV de la taille d’un Pathfinder, mais l’actuel Pathfinder monocoque restera dans le portefeuille, ainsi que des SUV à deux et trois rangées pour Infiniti. Il n’est actuellement pas prévu de proposer un pick-up pleine grandeur.
La Nissan Z est un important créateur de marque.
Les voitures de sport restent importantes
Le Nissan Z est un petit programme de niche, Nissan en ayant vendu moins de 5 500 l’année dernière. « Mais vous ne construisez pas un Z parce que vous voulez gagner beaucoup d’argent avec. C’est un bâtisseur de marque qui répond pleinement à ses attentes », a déclaré Pandikuthira.
Il en va de même pour la puissante GT-R, une marque façonneuse dont le retour est activement travaillé, selon Espinosa. « Les voitures de sport sont au cœur de ce que nous sommes en tant qu’entreprise. Nous sommes là depuis de nombreuses générations et il existe de multiples marques sur lesquelles nous pouvons exploiter », a déclaré Espinosa. Il a ajouté qu’à un moment donné, Nissan pourrait voir d’autres plaques signalétiques être ajoutées.
Parmi les véhicules électriques, la Leaf s’est vendue à moins de 5 200 exemplaires l’année dernière et l’Ariya a été abandonnée pour l’année modèle 2026 aux États-Unis en raison des droits de douane et de la lenteur des ventes. Pandikuthira a déclaré que l’électrification est une zone grise car un changement d’administration aux États-Unis pourrait mettre en place une nouvelle législation. Nissan doit être prêt si les réglementations sur les émissions deviennent à un moment donné beaucoup plus strictes aux États-Unis.
La marque de luxe Infiniti a réalisé des ventes totales de moins de 53 000 exemplaires. Le best-seller a été le QX60 à 30 600, suivi du QX80 à près de 14 000. La production des QX50 et QX55 est terminée et le nouveau QX65 est sur le point d’être mis en vente.
Pandikuthira a déclaré qu’il n’y avait aucun véhicule qui l’inquiétait et qu’il devait se battre pour le conserver pour l’Amérique du Nord. « Actuellement, nous obtenons tout ce que nous avons demandé », a-t-il déclaré. « Nous construisons ce dossier depuis longtemps. »
Nissan avait des projets qui étaient presque en sommeil, mais au cours de la dernière année, le niveau de rapidité et de prise de décision s’est accéléré. « Pour l’instant, aucun de mes programmes n’a de difficulté quant à ce que je vais obtenir », a ajouté Pandikuthira.
