Nissan a connu des difficultés ces dernières années, mais un point positif, du point de vue des passionnés, a été l’engagement continu de la marque japonaise envers son vénérable Nissan Z voiture de sport. En janvier, au Salon de l’auto de Tokyo 2026, Nissan a dévoilé les premiers détails de ce à quoi s’attendre de la Z 2027 mise à jour, mais à l’époque, il n’était pas clair combien de ces changements seraient apportés aux États-Unis. Maintenant, Nissan a dévoilé les détails officiels des spécifications américaines avant ses débuts au prochain salon de l’auto de New York, annnnnnnd… c’est à peu près la même voiture que celle présentée à Tokyo, à l’exception de quelques détails mineurs. Ce n’est pas une mauvaise chose, remarquez.
Changez-le vous-même NISMO
Pour récapituler, la plus grande nouvelle est, tout comme la version japonaisela variante NISMO du 2027 Z bénéficiera d’une option de transmission manuelle pour les États-Unis. Ce fut probablement la plus grande déception pour les fidèles de Nissan quand le dernier NISMO Z a fait ses débutset le constructeur automobile a corrigé ce problème en ajoutant une option manuelle à six vitesses avec un embrayage amélioré et un rapport de levier de vitesses plus court. Les versions Z Sport et Performance continueront également d’être proposées avec un manuel, mais elles ne seront pas disponibles avec les mises à niveau de la boîte NISMO.
La version NISMO Z du V6 biturbo de 3,0 litres de Nissan développant 420 chevaux (les modèles non NISMO sont évalués à 400 ch) a été recalibrée pour renvoyer une réponse plus agressive de l’accélérateur et un meilleur couple soutenu en ajustant l’accélérateur et le calage de l’allumage. De plus, les systèmes d’amélioration active du son et de suppression active du bruit de Nissan ont été retravaillés pour le NISMO Z qui, selon Nissan, « amplifie considérablement les notes d’admission et d’échappement » lorsque le cadran est tourné en mode Sport.
La NISMO Z 2027 recevra également une touche de Godzilla grâce à un ensemble de freins avant Akebono, comprenant un disque de frein en deux pièces partiellement encastré dans la puissante Nissan GT-R avec des chapeaux en aluminium forgé et des rotors en fer percés en croix. Cet arrangement est conçu pour améliorer les performances des plaquettes de frein et le refroidissement du rotor, et réduit le poids de l’avant de 19 livres. En raison de la réduction de poids, de légères modifications ont été apportées aux amortisseurs avant ainsi qu’à la crémaillère de direction.
En parlant de crémaillère, Nissan a également réussi à réduire sa friction interne d’environ 20 %, ce qui signifie que la Z 2027 devrait offrir une sensation de direction légèrement plus précise avec un meilleur retour pour le conducteur, ce qui pourrait entraîner moins de corrections dans les virages.
Améliorations globales du Nissan Z 2027
Ce n’est pas tout ce qui viendra du Japon lorsque la Nissan Z 2027 arrivera aux États-Unis. Les mêmes changements aérodynamiques et éléments inspirés du patrimoine feront également leur chemin ici. La peinture Shinkai Green Pearl Metallic inspirée de la S30 et les nouvelles roues Z Performance de 19 pouces inspirées des roues de 15 pouces en alliage d’aluminium Z31 seront présentes ici. Il est intéressant de noter que le vert a changé de nom entre les versions japonaise et américaine, car il sera connu sous le nom d’Unryu Green au Japon. Le seul autre détail concernant notre Z aux teintes vertes est qu’il sera livré exclusivement avec l’option de couleur de toit Super Black.
D’autres changements extérieurs incluront une nouvelle barre de couleur carrosserie qui divise l’ouverture de la calandre, un nouvel emblème « Z » sur le nez et une refonte du nez pour améliorer le refroidissement tout en réduisant la portance et la traînée. Au niveau du châssis, le 2027 Z bénéficie d’amortisseurs monotubes de plus grand diamètre annoncés à Tokyo, et oui, le NISMO les obtiendra également, mais ils seront réglés davantage. Un bref récapitulatif des raisons pour lesquelles cela a été fait est que ces amortisseurs plus grands amélioreront la qualité de conduite tout en offrant performances prévisibles et constantes. Nissan affirme que l’augmentation est d’environ 26,6 pour cent et que les amortisseurs mesurent désormais 45 mm de diamètre (soit environ 1,8 pouces).
Il y aura également une nouvelle conception du réservoir de carburant qui, selon Nissan, permettra de mieux maintenir le niveau de carburant dans les virages à fort G. Il s’agira d’une refonte très appréciée pour les amateurs de contre-la-montre, d’autocross et de journées sur piste, car perdre du carburant et de la puissance du moteur à cause de la famine dans les virages n’est pas amusant, c’est le moins qu’on puisse dire.
À l’intérieur, le nouveau 2027 Z est en grande partie conservé, mais le Z Performance et le NISMO recevront un nouveau chargeur sans fil Qi2 qui comportera un ventilateur de refroidissement pour gérer la chaleur pendant la charge. Il aura également un alignement magnétique qui fait partie des exigences Qi2 et fournira jusqu’à 15 watts de puissance pour charger de nombreux appareils différents.
