Polestar Global détaille son plan sur trois ans visant à introduire quatre nouveaux véhicules en Australie, avec deux tout nouveaux modèles, un modèle de nouvelle génération et une nouvelle variante sur la table.
Le rival suédois de Tesla, Polestar, fera plus que doubler sa gamme actuelle de showroom d’ici 2028 en ajoutant un petit SUV Polestar 7, une berline Polestar 2 de deuxième génération, une version plus pratique de la Polestar 4, ainsi que la grande routière Polestar 5 de cette année.
Les quatre véhicules seront électriques à batterie, a déclaré Michael Lohscheller, PDG de Polestar. Voiture automobile que Polestar « (ne) pense même pas » à ajouter des voitures à combustion interne à sa gamme. « Non, nous ne ferons pas d’hybride », a-t-il déclaré.
Chronologiquement, l’offensive a déjà commencé, à commencer par la sortie mondiale de la Polestar 5 fastback de cinq mètres de long qui deviendra une rivale de la Porsche Taycan. Cette voiture est devenue disponible à la commande en décembre de l’année dernière, avec deux versions de modèle et un prix de départ de 171 100 $ avant les frais routiers.
Les livraisons de la Polestar 5 devraient commencer d’ici le milieu de l’année. Plus d’informations sur cette voiture ici.
La prochaine variante du spécialiste chinois des véhicules électriques (Geely) et exploité en Suède est une nouvelle variante de la Polestar 4 – le best-seller mondial de Polestar. Peu de détails techniques sont connus concernant la nouvelle variante, bien que Polestar affirme qu’elle « ciblera une clientèle plus large en offrant plus de polyvalence ».
Une image teaser publiée par Polestar montre que son nouveau « 4 » présentera une toute nouvelle forme de carrosserie de style break, cette fois avec vitre arrière, dans le but de combiner « l’espace d’un break… la polyvalence d’un SUV (et)… les performances dynamiques de Polestar ». Le « coupé » Polestar 4 actuel utilise une caméra de recul numérique au lieu d’une lunette arrière.
Début 2027, Polestar suivra en remplaçant sa berline Polestar 2, le modèle le plus abordable de l’entreprise, son tout premier modèle mondial lancé en 2020 et son deuxième best-seller localement.
Polestar a décrit la 2 comme « la voiture pour laquelle nous sommes devenus connus (et) un rôle clé dans notre succès futur. » Attendez-vous à ce que ce rival de Tesla Model 3 conserve un point d’entrée relativement abordable et des offres longue portée/performances lors de sa mise à jour l’année prochaine.
Se terminant en 2028, l’offensive de modèles de Polestar cessera avec l’introduction d’un nouveau SUV compact connu sous le nom de Polestar 7.
Le Polestar 7 devrait être commercialisé sur le segment des petits SUV haut de gamme en tant que rival clé des BMW iX1 et Mercedes-Benz EQA, qui démarrent respectivement à 80 600 $ et 80 700 $. Cependant, les remarques de Polestar suggèrent que la « 7 » pourrait être la voiture la moins chère à ce jour.
« Nous sommes convaincus que nous pouvons offrir à nos clients une voiture progressiste, axée sur les performances, à un prix très attractif, construite en Europe. » Une remarque tirée d’un communiqué de presse de Polestar lu.
La Polestar 7 est un véhicule important pour Polestar à l’échelle mondiale, en particulier en Europe, où le marché des SUV compacts représentait un tiers des ventes totales de véhicules électriques en 2025. Pour 2026, Polestar prévoit d’enregistrer une « faible croissance du volume de vente au détail à deux chiffres » avec le début de son déploiement mondial.
Polestar, propriété de Geely, a connu des difficultés financières au cours de ses premières années, mais ses ventes ont considérablement augmenté en 2025, de 34 % à l’échelle mondiale, pour atteindre un peu plus de 60 000 unités. En Australie, les ventes de Polestar ont augmenté de près de 40 pour cent pour atteindre 2 373 unités.
