Voici ce que vous achetez pour la personne qui a tout, car l’ultra-luxe n’est pas beaucoup plus britannique que le Range Rover Holland & Holland Edition d’Overfinch. Malgré la concurrence de nouveaux venus tels que Bentley, Lamborghini et Ferrari, le Range Rover pleine grandeur, élégant et raffiné, reste le tout-terrain de luxe par excellence. Surtout pour ceux qui aiment occasionnellement s’aventurer hors du tarmac. Sous cette peau moderniste chic se cache un 4×4 qui ira à peu près partout où une Mercedes-Benz Classe G ou un Toyota Land Cruiser ira lorsque les choses se compliquent.
Qu’est-ce que le surfinch ?
Comme le savent ses fans américains, petits mais farouchement fidèles, Overfinch, fondée en 1975, était le magasin incontournable pour les Range Rover personnalisés. Des décennies avant que les constructeurs automobiles ne commencent à construire leurs propres SUV hot-rodded, Overfinch s’est spécialisé dans la fabrication de Range Rover plus rapides, plus efficaces dans les virages et plus luxueux à l’intérieur. Ce modèle commercial a connu des difficultés lorsque Jaguar Land Rover a finalement fabriqué ses propres Range Rover plus rapides, plus maniables et plus luxueux. Overfinch a fait faillite en 2010, mais désormais sous un nouveau propriétaire, l’entreprise s’est réinventée en tant que créateur de Range Rover et de Land Rover Defender avec des intérieurs luxueux et du matériel extérieur sur mesure.
Si vous vous êtes promené dans le quartier branché du West End de Londres, vous avez peut-être croisé la salle d’armes de Holland & Holland sur St James’s Street, non loin de l’hôtel Ritz. Aujourd’hui propriété du groupe italien Beretta, Holland & Holland, qui possède également une salle d’armes à Dallas, fabrique des fusils et des carabines de sport haut de gamme depuis 190 ans. Elle a obtenu son premier brevet, pour un mécanisme coulissant et un mécanisme à verrou, en 1861, a créé la cartouche .375 Magnum en 1912 et a fabriqué des fusils de sniper pour les forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Son fusil de chasse côte à côte « Royal » haut de gamme de calibre 12, d’une valeur de plus de 200 000 $, conçu en 1883, est fabriqué dans l’usine de l’entreprise située au 906 Harrow Road, à Londres, depuis 1898 et a reçu sa dernière mise à niveau majeure en 1922.
Toute une collaboration
Comme son nom l’indique, le Range Rover Holland & Holland Edition d’Overfinch rassemble les qualités uniques des trois marques dans un seul ensemble. Le point de départ est le Range Rover SV à 221 650 $, propulsé par le V8 biturbo de 4,4 litres développant 607 chevaux qui lui permet de passer de 0 à 60 mph en 4,3 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 162 mph. Overfinch ajoute ensuite un ensemble de mise à niveau extérieure et intérieure Holland & Holland de 196 000 $ (selon les taux de change actuels), inspiré des couleurs et des textures de la campagne britannique et du bois chaud et de l’acier gravé d’un fusil de chasse Holland & Holland Royal.
La voiture que vous voyez ici comprend également la garniture en cuir bicolore en option à 45 000 $ (l’un des trois coloris disponibles) et les coffres compagnon à 65 000 $, essentiellement une boîte à armes et un ensemble de pique-nique, dans le coffre. Même sans deux véhicules côte à côte Holland & Holland Royal dans la boîte à armes, vous avez affaire à un équipement de chasse qui vous coûtera la meilleure partie de 650 000 $.
Parmi les améliorations extérieures figurent des roues uniques en aluminium forgé de 23 pouces avec des capuchons centraux auto-nivelants de style Rolls-Royce portant la marque Holland & Holland. La calandre bordée d’or est entièrement en métal et présente le même motif de losange gravé que celui utilisé sur les pistolets Holland & Holland. Il en va de même pour le lettrage métallique Overfinch sur le capot et le cadre d’aération latérale en aluminium, qui entoure une gravure du parchemin « Royal » de Holland & Holland, le motif utilisé pour décorer le pistolet phare de l’entreprise. À l’arrière se trouve une barre lumineuse pleine largeur qui comprend un badge Overfinch illuminé.
Conçu par Massimo Frascella, aujourd’hui responsable du design chez Audi, sous l’œil vigilant du directeur créatif ultra-minimaliste de JLR, Gerry McGovern, le Range Rover pleine grandeur est un modèle de surfaces réductrices et de détails sobres. Pourtant, le concepteur principal d’Overfinch, Greg Shilton, a réussi à superposer astucieusement des graphiques du 19e siècle sur un langage de forme résolument du 21e siècle sans le rendre aussi ringard que ces packs complets de toit en vinyle blanc et de roues métalliques de Cleveland avec des accents dorés que vous voyiez sur les Cadillac il y a 20 ans. « Vous avez toujours une esthétique générale relativement épurée », dit-il. « Mais à mesure que vous vous rapprochez, vous obtenez un petit scintillement de détails. »
Plongez à l’intérieur
L’intérieur du Range Rover Holland & Holland Overfinch 2025 est beaucoup plus ouvertement extravagant, bien que le langage formel minimaliste du Range Rover domine toujours. La plupart des surfaces sont recouvertes de cuir Bridge of Weir, et celles qui ne le sont pas sont recouvertes de placage en noyer français à pores ouverts ou de métal véritable. Les inserts en acier inoxydable dans les portes présentent les mêmes volutes gravées que sur les fusils de chasse « Royal », les diamants gravés incrustés dans les placages des portes font écho à ceux des crosses des armes, et l’écusson Holland & Holland est incrusté sur les consoles centrales avant et arrière, cette dernière abritant un seau à champagne et une paire de flûtes à champagne.
Les sièges en cuir présentent un motif matelassé unique qui fait également écho au motif en losange Holland & Holland et présente des illustrations de gibier à plumes cousues dans les dossiers. Dans le coloris bicolore, les sièges avant sont principalement garnis de Harris Green et les sièges arrière principalement de London Tan.
La partie supérieure des deux coffres compagnon en option contient un espace de rangement pour deux bouteilles de champagne, ainsi que des flûtes en cristal finement taillées, un tire-bouchon en corne de cerf, deux bouchons de bouteille en argent, de la vaisselle fine, des serviettes monogrammées H&H et un ensemble de couverts complet pour un groupe de huit personnes (car il y a de fortes chances que vos amis de tir n’aient pas de Range Rover Holland & Holland Edition, car seulement 25 sont en cours de fabrication). Vous pouvez ranger deux fusils de chasse dans le Companion Case inférieur, sous un insert en noyer figuré avec une plaque Holland & Holland, tandis que l’arrière du tiroir est prévu pour huit gobelets à whisky et deux carafes, placés de chaque côté de deux flasques en étain qui ressemblent à des cartouches de fusil de chasse.
Eh bien, alors ?
Sur le papier, l’intérieur de Holland & Holland Edition semble un peu ringard, mais dans la vraie vie, ce n’est pas le cas. La finition et l’attention portée aux détails sont tout simplement spectaculaires. Il s’agit d’un équipement de tir digne d’un roi, ce qui est approprié puisque Holland & Holland et Range Rover détiennent tous deux des mandats royaux en tant que fournisseurs de produits du monarque britannique, le roi Charles III. Sur les 25 Range Rover Holland & Holland Editions d’Overfinch en cours de construction, 12 sont déjà vendus, dont quatre sont jusqu’à présent destinés aux États-Unis. Mais si vous envisagez d’en commander un comme cadeau de Noël pour la personne que vous connaissez qui a tout, détrompez-vous. Le délai de production est de 12 mois, vous ne pourrez donc pas jouer au Père Noël avant Noël 2026.
