Les performances hors route n’en souffrent cependant pas. Certains juges ont fait une course parascolaire dans un désert boueux de Mojave pour trouver le mémorial de Glen Edwards. Les sentiers étroits serpentent et tournent autour de broussailles de sauge, de rochers et d’une quantité inquiétante de déchets. L’excellente adhérence, la souplesse de conduite et le mode King Crab du Hummer ont fonctionné ensemble pour nous assurer que nous n’avions et ne causions aucun problème, en naviguant facilement à travers et autour des endroits étroits qui auraient laissé des rayures et des dommages aux sentiers dans des véhicules moins maniables de la taille du Hummer.
C’est en quelque sorte là que les points forts commencent à s’estomper. Malgré la réduction de 8 100 $ par rapport au 3X pour le 2X, les juges ont toujours estimé que la qualité des matériaux du SUV n’était pas assez bonne pour 99 095 $, et nos oreilles bourdonnantes apprécieraient une insonorisation supplémentaire. Plusieurs juges ont également noté des problèmes avec le système Super Cruise du Hummer qui faisait sortir le 2X de sa voie ou manquait d’autres véhicules dans ses angles morts plutôt grands.
En fin de compte, moins n’est pas exactement plus dans le Hummer EV 2X, mais cela ne diminue en aucun cas le charme de cette brute. Les voitures sont censées être amusantes, et nous aimons bien le rappeler.
Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.
