Si vous êtes un fan des modèles tout-terrain TrailSport de Honda, vous serez heureux d’apprendre que le constructeur automobile souhaite en offrir davantage.
« Nous élargissons ce concept », a déclaré Kazuhiro Takizawa, président et PDG de l’américain Honda Motor Co., lors d’une table ronde avec les médias à Tokyo en conjonction avec le Japan Mobility Show.
Le traitement tout-terrain est apparu pour la première fois sur le Honda Passport de dernière génération et est apparu sur un plus grand nombre de camions et de VUS de la marque. Vous pouvez vous procurer une version TrailSport du SUV Honda Pilot à trois rangées, du SUV compact CR-V 2026 (la première version hybride du niveau de finition tout-terrain) et du pick-up monocoque Ridgline, ainsi que du Passport à deux rangées.
Alors que les premiers TrailSports étaient plutôt un ensemble d’apparence, la dernière version du nouveau Honda Passport 2026 ajoute de véritables capacités. Il a reçu des améliorations mécaniques, notamment des amortisseurs et des ressorts réajustés, une barre anti-roulis avant plus souple, des pneus tout-terrain General Grabber de 31 pouces, des plaques de protection sous la carrosserie, des crochets de récupération avant orange et un attelage de remorque. Bien sûr, il ne devient pas totalement hardcore avec des rapports bas de gamme, des différentiels verrouillables ou un énorme relevage de suspension, mais avec son système de traction intégrale et ses différents modes de conduite tout-terrain, c’est plus que ce dont la plupart des propriétaires de Passport auront jamais besoin.
SEMA Concept Wilder
Honda a également présenté un concept Passport surélevé au salon SEMA de Las Vegas, poussant la notion de tout-terrain encore plus loin. Honda Racing lui a donné une peinture orange mate avec un toit noir contrastant, des pare-chocs redessinés avec des angles d’approche et de départ améliorés, un éclairage froid, une meilleure protection du soubassement, ainsi qu’un treuil de 8 000 livres et un compresseur d’air intégré pour un tout-terrain sérieux.
« La version Trailsport n’est pas seulement destinée à (se montrer) au SEMA », a déclaré Takizawa. « Nous essayons d’élargir davantage la version TrailSport. » En effet, tout comme Honda a le Type R pour les performances sur route, elle souhaite désormais améliorer les performances de sa gamme hors route et pas seulement son image.
« Cette capacité tout-terrain n’est pas seulement son apparence, mais nous améliorons (également) la garde au sol. Nous améliorons la suspension. C’est notre nouveau défi », a déclaré Takizawa.
Honda a également profité du Japan Mobility Show à Tokyo pour présenter trois concepts de véhicules électriques, dont aucun n’est destiné à l’Amérique du Nord.
