Volvo a confirmé qu'un quatrième nouveau modèle sera construit dans son usine d'assemblage à Charleston, en Caroline du Sud. L'installation construit déjà le Volvo Ex90 et Polestar 3 et ajoutera le best-seller de l'entreprise, le XC60, à partir de la fin de 2026.
Les dirigeants de Volvo parlent dans l'usine de la société à Ridgeville, en Caroline du Sud. De gauche à droite: Håkan Samuelssson, président et chef de la direction; Luis Rezende, président des Amériques; Francesca Gamboni, chef des opérations industrielles; Erik Severinson, directeur commercial; et Anders Bell, chef d'ingénierie et de technologie
Samuelssson a également déclaré que le nouveau modèle « sera une voiture plus grande » construite pour le marché américain, avec « Room pour les familles et les bagages », qui pointe un style de carrosserie SUV. Le directeur commercial Erik Severinson a réduit les choses davantage, déclarant que « les véhicules de taille XC90 sont très importants » pour le marché américain, et que ces modèles sont un « produit naturel » pour Volvo. Il est probable, alors, le nouvel hybride sera le remplacement du XC90 actuel, qui a reçu un séjour d'exécution et mis à jour plus tôt cette année, car Volvo a soutenu les plans pour construire uniquement des véhicules électriques d'ici 2030. Bien qu'un certain nombre de nouveaux VUS hybrides soient exportés, il n'est pas prévu d'envoyer à la Chine.
Semblable à son facteur de forme, le choix d'un groupe motopropulseur hybridé a également été fait avec les États-Unis, car « de nombreux endroits en Amérique ne sont pas prêts à être entièrement électriques ». Il est emblématique de la dernière stratégie de Volvo de «Build où nous vendons», une approche régionalisée qui optimise la conception des véhicules, la chaîne d'approvisionnement et l'assemblage pour des marchés spécifiques, en utilisant des architectures électriques, logicielles et mécaniques courantes.
L'usine de Charleston de Volvo a ouvert ses portes en 2017 et a stimulé un total de 1,3 milliard de dollars d'investissement et des milliers de nouveaux emplois. Ces chiffres seront sûrs de croître à mesure que l'entreprise utilise davantage de sa capacité, éventuellement en train de proposer des quarts de deuxième et de troisième. L'usine agit également comme une couverture contre les tarifs américains changeants et imprévisibles, ce qui a accéléré les plans de l'entreprise concernant Charleston. À l'heure actuelle, pour la production d'EX90, Volvo a déclaré que 60% de ses pièces proviennent de fournisseurs nord-américains, dont 13% de la zone immédiatement autour de l'usine de Caroline du Sud.
