L'influenceur de Tesla Justin DeMaree, également connu sous le nom de Guy Bearded Tesla, tentait de faire un voyage de cross-country dans son genévrier Tesla Model Y 2026, s'appuyant exclusivement sur la pleine auto-conduite (supervisée). Mais malheureusement pour lui, il n'est pas allé trop loin avant de rencontrer un problème, littéralement. Juste à l'extérieur de San Diego au début de son voyage, le véhicule a heurté un grand objet métallique à plus de 70 mph. Heureusement, personne n'a été blessé.
Le moment a été capturé à la caméra, montrant le genévrier du modèle Y voyageant à 77 mph alors que DeMaree et son ami spéculent d'abord qu'un objet à venir pourrait être un roadkill. À l'approche, il devient clair que c'est en fait un objet métallique, mais il était alors trop tard pour qu'ils réagissent. Le conducteur maintient le volant stable juste avant que le modèle Y ne frappe la poutre en métal et devienne brièvement en l'air. FSD supervisé n'a pas reconnu le danger, car le véhicule n'a pas appliqué les freins ni fait une embardée seul.
La paire s'est arrêtée peu de temps après l'impact pour inspecter les dommages. Bien que le sous-body ait montré des signes d'impact, il ne semblait pas sérieux. Aucun avertissement ne s'est éclairé et la Tesla n'a pu avancer et inverser sans problème. Secoués par l'incident, ils ont fait une pause pendant plusieurs minutes avant de poursuivre leur voyage. Plus tard dans le voyage, cependant, la voiture a commencé à rencontrer des problèmes de charge chez un compresseur. Le problème a finalement forcé un arrêt dans un centre de service Tesla à Tucson, en Arizona, où les techniciens ont déterminé que toute la batterie et les parties de la suspension devraient être remplacées.
Dans une vidéo séparée, DeMaree a expliqué que la batterie a finalement été remplacée par la garantie après que les techniciens ont retracé le problème des problèmes de chimie préexistants sans rapport avec l'incident. Les composants de suspension et d'autres dommages n'ont pas été couverts, cependant, la facture estimée fonctionnant dans la fourchette de 20 000 $ pour tout réparer avant de découvrir plus tard que la batterie serait fixée sous garantie. Aie.
S'il est impressionnant que personne n'a été blessé et que le véhicule ait subi des dommages limités, l'incident est un rappel de la nécessité d'être alerte chaque fois que la technologie d'assistance conducteur est engagée. La totalité de l'autonomie de Tesla (supervisée) est parmi les systèmes les plus avancés du genre, mais il reste loin d'être impeccable, et les conducteurs doivent rester attentifs à tout moment pour aider à prévenir les accidents.
Lorsqu'un objet est stationnaire sur la route, il est en fin de compte de la responsabilité du conducteur de ralentir et d'éviter une collision – sans que le FSD ou toute autre technologie d'aide au conducteur soit engagé. Le trafic réel n'est pas l'endroit où repousser les limites de la technologie semi-autonome. Des incidents comme celui-ci mettent en évidence la promesse et les lacunes du système de Tesla, et rappellent que, peu importe la progression du logiciel, l'humain derrière le volant est toujours la dernière ligne de défense.
