Mercedes-Benz revient à l'utilisation de plus de boutons et de commandes de bascules dans ses intérieurs par demande populaire, même en lançant ses véhicules les plus savants à ce jour et en prévoyant la fin de l'utilisation des applications telles que nous le connaissons. La Mercedes-Benz CLA 2026 et la Mercedes-Benz GLC 2027 sont les premiers véhicules véritablement définis par le constructeur, ce qui signifie que pratiquement tout sur la voiture peut être mis à jour dans l'air. Ces nouveaux véhicules présentent également le système d'infodivertissement MBUX de quatrième génération et ses écrans tactiles qui en découlent.
Mais les données montrent que de nombreux clients n'aiment pas les commandes de volants haptiques et les écrans tactiles pour les fonctions de base comme le volume audio. Le GLC de nouvelle génération sera lancé à la fin de l'année prochaine avec un nouveau volant qui ramène des rouleaux. Et bien que la berline CLA soit déjà en vente en Europe avec des commandes haptiques, une version de wagon est lancée avec les mêmes commandes que le GLC. Plus tard cette année, Mercedes apportera ce même volant dans la berline 2027, a déclaré le directeur des logiciels Magnus Östberg; C'est un échange simple. La dernière CLA sera mise en vente aux États-Unis à la fin de l'année, bien qu'avec la vieille roue, car ce sera un modèle 2026.
Pourquoi le changement soudain?
Comment Mercedes s'est-elle trompée et a dû inverser le cours si rapidement? Bien sûr, le GLC est plus grand que le CLA, il y a donc plus de place pour emballer les boutons durs, et il attire un acheteur plus âgé qui les préfère. Mais c'était plus que ça. «C'est l'une de ces choses, vous avancez sur vous-même, et vous faites des choses vraiment cool. Vous la testez et cela fonctionne magnifiquement. Mais parfois, vous devez faire deux pas en arrière pour faire un pas en avant», explique Ola Källenius, présidente et chef de la direction de Mercedes-Benz Group. Les clients ont dit qu'ils voulaient que le rouleau revienne même si les commandes haptiques fonctionnent correctement.
Les clients ont parlé
Les données ont montré la nécessité de ramener plus de contrôles physiques, a déclaré Östberg. Mais les contrôles tactiles restent importants, en particulier pour le marché chinois, et il est difficile de prédire où les tendances iront dans d'autres pays à l'avenir et comment les gens voudront interagir. D'après les études de marché mondiales, Mercedes a déclaré qu'il est important de présenter un mélange harmonieux de contrôles durs, d'écrans principaux, de grands écrans et de reconnaissance vocale, explique Mathias Geisen, membre du conseil d'administration pour le marketing et les ventes. La recherche montre que l'entreprise devrait éviter d'être innovante dans le but d'être innovant, selon les dirigeants.
À l'avenir, attendez-vous à ce que tous les modèles aient des roues avec des commandes difficiles qui sont intuitives et plus faciles à utiliser aux côtés de certains commandes haptiques, explique le directeur de la technologie Markus Schäfer. Il y aura toujours des écrans tactiles – et des clients qui les préfèrent – donc Mercedes offrira un équilibre entre physique et numérique.
Les commandes vocales sont l'avenir
Le véritable changement de paradigme sera vers une dépendance à la commande vocale, explique Östberg. L'utilisation des commandes vocales a triplé, et il prévoit un changement à grande échelle car l'IA révolutionne la façon dont nous réagissons à la technologie et changera la façon dont les gens interagissent avec les applications. Les agents vocaux ou les assistants peuvent offrir une meilleure expérience client globale, explique Schäfer. Vous n'aurez pas à choisir entre Microsoft ou Google ou appuyez sur un écran ou cliquez sur un bouton. Dites simplement à l'assistant vocal ce que vous voulez, et AI choisira le meilleur système et l'application nécessaire à exécuter. Tout se passe en arrière-plan. Mercedes propose actuellement des fonctionnalités de commande vocale dans environ 37 langues, et il construit ceux à partir d'un système de base avant de taper des experts locaux en tant que partenaires pour affiner le logiciel. Même encore, les modèles de langue IA peuvent comprendre beaucoup mieux.
Ai tsunami à venir
«Je crois que nous sommes juste devant le tsunami en ce qui concerne l'IA», explique Östberg. « Cela va changer complètement la façon dont nous interagissons avec n'importe quelle machine. Ça va être époustouflant, et je crois que c'est parfait pour l'automobile parce que vous pouvez réellement parler à votre voiture de manière raisonnable. (Les occupants) sont dans un endroit parfait, dans un espace calme. Vous pouvez réellement avoir une conversation. Ce n'est pas comme si vous êtes dans un espace public. »
Les écrans dans les voitures augmenteront la transition. La voiture peut décrire quelque chose mais également la montrer à l'écran. Cela signifie que l'interface utilisateur changera, explique Östberg. «Ce ne sera plus statique. Ça va être très dynamique. Nous sommes dans la position parfaite pour en tirer parti.»
