BYD, le plus grand fabricant mondial de véhicules hybrides électriques et rechargeables, a fait de nombreux titres concernant les progrès rapides de la gamme de batteries et de la technologie de charge. En Chine, le constructeur automobile a récemment dévoilé son système de «charge flash», impliquant des stations spécialisées capables de fournir jusqu'à 1 000 kW d'électricité. La configuration s'appuie actuellement sur deux câbles de charge, fournissant chacun 500 kW. Mais lors de l'IAA Mobility Show de la semaine dernière à Munich, BYD a révélé à l'espagnol Tester les coches qu'il prévoit de se mettre en place en Europe. À partir de 2026, la société vise à déployer entre 200 et 300 chargeurs ultra-rapides qui peuvent fournir le total de 1 000 kW à un seul câble, dans l'objectif ambitieux d'ajouter environ 250 miles de portée en seulement cinq minutes.
Les Chargers Fast BYD prévoient d'installer utiliseront le connecteur CCS, le bouchon de charge standard à travers l'Europe. À 1 000 kW, ces unités offriraient plus du double de la production des chargeurs publics les plus rapides d'aujourd'hui dans la région, ce qui est généralement maximal à 400 kW. BYD affirme que les stations ultra-rapides serviront principalement des véhicules de Denza – sa marque premium développée en partenariat avec le groupe Mercedes-Benz – bien que la société n'ait pas encore partagé de détails de déploiement ou de délais de déploiement spécifiques sur la façon dont le réseau sera déployé.
Le réseau de charge de BYD en Europe devrait être lancé en 2026. Bien que la société n'ait pas encore publié de détails, les stations seront presque certainement positionnées le long des principales autoroutes et des couloirs à haute circulation. L'objectif est de donner aux conducteurs EV le type de commodité de gas-gardiens fournis depuis longtemps – des arrêts fiables et fiables qui maintiennent les voyages à longue distance sans couture.
La charge de cinq minutes n'est pas quelque chose que les conducteurs de véhicules électriques peuvent accéder aujourd'hui, et cela ne fonctionnera pas sur chaque véhicule électrique. Pour profiter des chargeurs de 1 000 kW de BYD, les voitures doivent être construites sur le nouveau «super-plate-forme électronique» de 1 000 volts de la société, la seule architecture capable de gérer ce niveau de puissance. Les premiers véhicules de BYD à l'utiliser en Chine seront ses deux nouveaux produits phares: la berline Han l et le SUV Tang L. Les deux modèles présentent une version mise à jour de la batterie de lame de l'entreprise, spécifiquement redessinée pour prendre en charge les vitesses de charge ultra-rapides.
Il est peu probable que la technologie de charge de 1 000 kW de BYD se rende aux États-Unis dans un avenir proche, compte tenu de la situation géopolitique actuelle. Pourtant, la poussée pour des temps de charge plus rapides est mondiale, et les moteurs américains des véhicules électriques peuvent espérer que des progrès comme celui-ci ont finalement conduit à des arrêts plus courts et à une expérience de conduite plus transparente.
