La marque suédoise EV Polestar a débuté son phare Polestar 5 Grand Tourer à des lumières clignotantes et à encourager les invités lors d'une fête sur le toit lors de la soirée d'ouverture d'Iaa Munich. Après que les foules se séparaient et que les bouteilles de champagne aient été dégagées, nous avons cozé au suédois rapide pour trouver nos cinq caractéristiques préférées:
1. Un marteau, deux lames
Polestar a commencé comme une équipe de course qui a fait campagne sur Volvos dans le scandinave Série de voitures de tournée. Il s'est transformé en un tuner Volvo haute performance avant d'être acquis par la société en 2015 pour devenir sa marque de haute performance interne. En 2017, Polestar a relancé comme une marque haut scandinave style.
Tout cela que vous pouvez voir dans les feux de diurne «Dual-Blade» (DRL) sur le Polestar 5, car leur forme rappelle la signature «Thor's Hammer» DRLS trouvée sur Volvos, sauf clivé en deux.
2. Indicateur de statut de charge subtile
Les fabricants de véhicules électriques du monde entier ont utilisé des éléments d'éclairage pour fournir des lectures instantanées et faciles de l'état de charge de la batterie. Certains sont criards ou directs ringards; Ce n'est pas le cas avec le Polestar 5. Le voyant de son indicateur d'état de charge est caché dans le bord de fuite de la garniture noire qui sous-cuit la ligne de toit derrière les fenêtres du quartier arrière. Lors du chargement de la batterie de 112 kWh, une fine ligne d'impulsions de lumière LED blanche, toujours plus rapidement, jusqu'à ce que l'état de charge souhaité soit atteint, à quel point la lumière devient une lueur constante.
3. Pas de verre arrière, pas de problème
Comme le Polestar 4, le 5 n'a pas de lunette arrière. Au lieu de cela, il y a une caméra montée haut à l'arrière de la voiture qui affiche une vue arrière virtuelle à l'intérieur. Sans la vitre arrière, le Grand Tourer à cinq passagers est-il sombre et claustrophobe? Bien au contraire, car le toit en verre panoramique du Polestar 5 est le plus grand de tous les véhicules Polestar, de 78 pouces de long et 49 pouces de large.
Cela offre aux occupants arrière une vue aérienne aérée vers l'avant, tandis qu'ils se prélassent dans les deux sièges profonds et de soutien avec des tonnes d'espace pour les jambes. Dans la disposition des sièges 4 + 1 de Polestar 5, l'accoudoir central arrière se replie pour accueillir un passager central, qui se trouve haut et vers l'avant des deux autres.
4. Intérieur élégant et durable
Tout en profitant de la cabine arrière, les occupants peuvent remarquer un motif tissé intéressant sur le dos des sièges avant, celui qui se déroule du concept-car du précepte Polestar. La couche de surface est appelée amplitex et est dérivée des fibres de lin provenant du fournisseur suisse BCOMP, exclusivement pour Polestar, pour soutenir sa mission de livraison de prime, durable et uniquement scandinave véhicules. Et ce n'est pas le seul endroit où vous trouverez des matériaux d'origine durable. Les surfaces de sièges des Polestar 5 peuvent être optionnées dans Bridge of Weir Leather qui provient principalement de l'industrie du bœuf et du bétail en Irlande. Le cuir assorti sur la carte de porte n'est pas vraiment le cuir, mais il est assez convaincant pour tromper les yeux et la main. Tout comme les tapis et les tapis de sol ressemblent à ce que vous trouverez dans un véhicule de luxe, mais sont faits d'Éconyl, une marque de «nylon régénéré» également utilisé par Gucci et Burberry fabriqués à partir de filets de pêche recyclés et de tapis.
5. bas, mais non compromis
Les concepteurs et ingénieurs de Polestar sont très fiers de livrer un cinq places élégant et sportif, avec une ligne de toit relativement faible étant donné que le sol du Polestar 5 est occupé par un paquet de batterie au lithium-ion de 112 kWh. Le PDG de Polestar, Michael Lohcheller, qui mesure plus de 6 '5 pouces de hauteur, confirme que tous les sièges ont beaucoup de place pour son cadre dégingandant sur des essais à longue distance. Cet espace intérieur n'a pas été à la hauteur de la capacité de chargement, car le polestar 5 a un frunk de 2,3 pieds cubes, suffisamment profond pour un transport doux et un tronc qui peut contenir 13 coups de pied supplémentaires, une voiture suffisante.
Le Polestar 5 dans ces photos est la performance la plus sciée de 884 chevaux (édition de lancement). Il est fini dans une peinture grise mate avec des roues en option de 22 pouces et des pneus de sport pilote Michelin. Le Polestar 5 n'est pas encore en vente aux États-Unis, mais en Europe, ce modèle a un prix de départ de 141 600 euros (ou 165 600 dollars aux taux de change actuels.)
