Plutôt que de prendre ses grumeaux et de couler tranquillement à travers l'Atlantique, Alfa fait des plans et fait des choses, même si elle ne fait pas la une des journaux. Un tonale rafraîchi est en route plus tard cette année, et les remplacements pour les Giulia et Stelvio sont toujours en route, seulement retardés. Dans l'intervalle, la société élargira son programme Bottega avec une autre supercar en édition limitée sur le 33 Stradale et lancera un nouveau programme Resto-Mod pour compléter son programme de restauration d'usine.
Tout d'abord: Tonale rafraîchi
L'Amérique aime les VUS, il n'est donc pas surprenant que Tonale et Stelvio soient à égalité à la tête des ventes à Alfa à mi-chemin jusqu'en 2025. Le Stelvio est long dans la dent et attend un remplaçant (plus en dessous), mais le Tonale plus abordable n'a que trois ans et Alfa veut continuer le moment.
Ensuite, une entreprise d'usine resto-mod
Alfa a ouvert une entreprise de restauration d'usine pour ses classiques en 2022. Maintenant, il s'appuie sur cette idée avec une entreprise de restauration non seulement renvoyant les vieilles voitures à leur ancienne gloire, mais aussi pour installer des mises à niveau modernes.
Le plan, selon le chef mondial du marketing et des projets spéciaux, Cristiano Fiorio, est de se concentrer sur des modèles produits en masse. L'entreprise ne cherche pas à modifier des véhicules rares et exotiques de son histoire, mais les hop-up pour les berlines, les coupés et les cabriolets largement produits sont sur la table.
Feull nous dit que l'activité Resto-Mod comprendra également une entreprise de pièces modélisées après Mopar Direct Connection, qui vend à la fois des pièces de remplacement d'usine, des pièces de performance d'usine et des pièces de performance de rechange sous licence officielle.
Une autre voiture halo arrive, mais ce ne sera pas un manuel
La super exclusive et super chère 33 Stradale Super Car a lancé Bottega Alfa Romeo et ce fut un tel succès qu'un suivi est presque effectué malgré seulement trois des 33 exemplaires totaux ayant été livrés. Fiorio dit que la prochaine voiture est « huit dixièmes » et sera montrée aux clients potentiels plus tard cette année avant d'être révélé au public en 2026.
Fiorio dit que tout projet de Bottega doit être un hommage à un modèle historique Alfa Romeo, tout comme le 33 Stradale rend hommage au modèle à la fin des années 1960. Il doit également être repensé pour l'avenir, pas une copie servile. Les rapports indiquent que ce sera un autre projet conjoint avec Maserati (le 33 Stradale est basé sur le MC20) et pourrait être basé sur le Granturismo.
Le prochain projet n'aura cependant pas de transmission manuelle. Les médias et les passionnés ont saisi une récente interview avec le PDG mondial d'Alfa, Santo Ficili, dans lequel il a laissé la porte ouverte à une transmission manuelle à l'avenir. Alors que Fiorio n'a pas fermé la porte à nouveau en train de faire un manuel, la prochaine voiture n'en aura pas.
Les transmissions manuelles, étant si rares de nos jours, nécessitent une tonne d'argent de recherche et de développement, a déclaré Fiorio. Avec des voitures en édition limitée, ce coût ne peut pas être amorti avec un volume de vente élevé, mais ne pouvait plutôt être réparti sur une poignée de voitures. En tant que tel, Fiorio dit qu'il devrait augmenter le prix de la voiture de 20 à 50% juste pour couvrir le coût de développement et de certification d'une nouvelle transmission. Le 33 Stradale pourrait être une voiture de 2,3 millions de dollars, mais cela ne signifie pas que ses acheteurs veulent payer un million de plus pour le prochain.
Pourtant, ne dites jamais jamais. Fiorio dit que cela pourrait encore se produire avec un futur projet Bottega, peut-être même un seul-off encore plus exclusif et cher.
Finalement: un nouveau Stelvio et Giulia
Les Stelvio et Giulia sont, pour le dire doucement, longtemps dans la dent. Ils sont respectivement depuis neuf et dix ans, avec les rafraîchissements les plus doux en cours de route. Alfa est pleinement conscient qu'ils sont vieux et luttent pour rester compétitifs, et de nouveaux modèles de chacun sont en route. Le fait est qu'ils sont en retard.
Alfa avait initialement prévu de montrer le nouveau Stelvio cette année et de la mettre en vente au début de l'année prochaine, selon des rapports. La Giulia devait suivre peu de temps après. Les deux étaient à l'origine destinés à aller à part entière, mais la demande EV en Europe et les États-Unis n'ont pas grandi aussi vite qu'Alfa prévoyait. En conséquence, la société a retardé le lancement, selon Filici, afin de développer des groupes motopropulseurs hybrides à gaz, hybrides et rechargeables pour les deux voitures. Une fois ceux-ci prêts, la gamme complète du modèle sera révélée. UN Reuters Le rapport suggère qu'il pourrait être aussi tard que la chute de 2026.
Entre-temps, le Stelvio et Giulia actuels se poursuivront avec seulement des éditions spéciales d'une année pour les garder frais. Le niveau de finition Intensa offert sur les modèles 2025 sera remplacé par un autre groupement de certaines fonctionnalités avec des couleurs de peinture et de garniture spéciales pour l'année modèle 2026, qui sera annoncée en novembre.
