L'électrification pourrait enfin ouvrir la porte à Honda en apportant un ute en Australie. Alors, qu'est-ce qui a changé et à quoi cela pourrait ressembler?
Le nouveau président et chef de la direction de Honda Australie, Jay Joseph, est conscient du vide en forme de Ute manquant dans sa gamme locale, qui devrait se développer en 2026 avec une litanie de véhicules hybrides et entièrement électriques (EVS).
Ce dernier pourrait être l'outil vital qui pourrait enfin apporter un UTE en Australie, alors que Honda se prépare à lancer sa « série zéro '' et d'autres véhicules électriques ultérieurs, les nouvelles plates-formes dédiées ouvrant potentiellement la porte à un back-back à main droit.
« De toute évidence, les utes à double cabine sont de grands vendeurs ici en Australie, et nous en sommes conscients, même si cela pourrait ne pas ressembler à l'extérieur », a déclaré Joseph Chasser les voitures.
Joseph a souligné les plates-formes EV de nouvelle génération de la marque qui serviraient de feuille blanche non seulement pour les capacités de ses véhicules, mais également de nouvelles possibilités dans d'autres segments.
« (Les nouvelles plates-formes) pourraient être beaucoup plus accueillables pour différentes structures corporelles construites à partir de cela », a-t-il déclaré.
«Nous n'avons pas introduit de véhicules sur cette plate-forme. La série Zero est vraiment un grand pas dans cette direction, puis au-delà de cela, il y a une autre étape qui est déjà prévue.
« Donc, ça pourrait très bien, mais il est un peu tôt pour être précis. »
Tesla a souligné sa configuration de direction par fil dans le CyberTruck comme facilitant la commutation entre les marchés de conduite à droite et à gauche. En effet, il n'y a pas de connexion physique aux roues ou à la forme structurelle pour la colonne de direction.
Steer-by-Wire est une technologie également confirmée pour les EV de la série zéro de Honda, mais parlant plus largement, les fabricants considèrent généralement les plates-formes entièrement électriques comme plus faciles à s'adapter à la main-d'œuvre à droite qu'un véhicule à moteur de combustion.
Avec des ventes en baisse de 6,4% jusqu'à présent cette année et la majeure partie des ventes de Honda reposant sur les VUS HR-V, ZR-V et CR-V, il n'est pas surprenant qu'il envisage le segment qui représente 22,7% de l'ensemble du marché
Le segment de ramassage est actuellement dominé par le Ford Ranger et Toyota Hilux, bien qu'il se développe rapidement, y compris de nouveaux noms comme Kia Tasman et BYD Shark 6.
À quoi ressemblerait une Honda Ute?
Avec la série Zero de Honda servant de point de pivot pour un nouveau design dans la gamme, Chasser les voitures a travaillé avec l'artiste numérique Theottle pour imaginer à quoi ressemblerait un ute potentiel.
L'UTE de Honda est susceptible d'être entièrement électrique, ainsi que ses camionnettes (comme la Ridgeline du marché américain) sont plus de style de vie que les basheurs de brousse. Le style de notre rendu reflète cela.
À l'avant, la Honda Ute emprunte son fascia du SUV de la série zéro mais avec des lignes de ceinture et de capot surélevées assorties à un pare-brise fortement ratissé.
L'UTE se trouve également considérablement plus élevé que le concept de SUV surbaissant, avec des pneus plus gros pour augmenter sa capacité tout-terrain. Ses fondements électriques ne sont cependant pas trop cachés avec un volet de charge trouvé juste derrière la roue avant latérale du conducteur.
À l'arrière, l'UTE s'inspire à nouveau du concept SUV avec la conception de la lumière de la queue en forme de U. Il ne semble pas seulement bien, il permet également au hayon d'être plié pour des charges plus longues pendant la conduite, car les feux arrière restent visibles.
Les lecteurs aux yeux d'aigle pourraient également repérer les signes d'ombre d'une conception de suspension arrière indépendante multi-link similaire à la ridegine actuelle, pour offrir plus de manipulation en voiture qu'un ute traditionnel à l'axe vivant et à la feuille.
En termes de ce qui se trouve sous le capot, qui reste peut-être le plus difficile à prévoir, avec Honda encore pour révéler sa nouvelle génération de matériel EV, mais des sorties d'environ 200 kW et 500 Nm seraient attendues pour ce type de véhicule dans la configuration à double moteur.
Honda a promis que sa série Zero fournirait environ 500 km de portée, bien que les micros électriques soient de plus en plus gravitant vers des systèmes de style hybride ou de gamme pour offrir une plus grande polyvalence, ce qui pourrait peut-être mieux convenir aux goûts des acheteurs australiens.
Pourquoi ne pas simplement apporter la Ridgeline en Australie?
En vente depuis 2005, Ridgeline est une Honda Ute fabriquée aux États-Unis, pour les États-Unis, mais Joseph a dit Chasser les voitures Cette conception monocoque dans un véhicule à combustion rend beaucoup plus difficile la réingénieur pour la main-d'œuvre à droite.
Afficher la nécessité de vendre la crête sur plusieurs marchés de droite pour justifier la conversation, des taux de change défavorables entre les États-Unis et l'Australie et les tarifs nouvellement annoncés sous le président Trump, et Honda dit qu'il fait face à une bataille difficile pour apporter l'ute ici.
Peut-être plus important encore, Joseph ne pense pas que cela convient au marché australien, qui est actuellement dominé par un désir de moteurs diesel, de capacités de remorquage lourdes et de véritables capacités hors route – quelque chose que le plus de lien de vie au mode de vie aurait du mal à égaler.
« Le Ridgeline est en fait un excellent véhicule, je les ai beaucoup conduits aux États-Unis et je l'aime vraiment. Mais cela ne signifie pas que c'est le mieux adapté à ce marché », a déclaré Joseph.
Souvent inventée comme le style de vie du marché de masse d'origine, la construction monocoque de Ridgeline est créditée de son comportement plus en voiture et de son raffinement qui rendent une ute plus facile à conduire tous les jours.
Ford a vu un potentiel supplémentaire dans ce segment et a lancé son propre concurrent en 2021 dans le Maverick, qui a été un succès à l'extérieur pour la marque.
Hyundai a emboîté le pas et a lancé le Santa Cruz la même année.
Comme Honda cependant, Ford et Hyundai ont choisi de ne pas apporter leur style de vie en Australie sous leurs formes actuelles, les Utes offrant soit inadaptés, soit trop complexes pour apporter à notre marché tout en gardant un prix attractif qui leur donnerait l'avantage sur un ute de corps plus traditionnel.
