La gamme de camions et de SUV de Toyota est aussi fraîche que possible, bien que la toundra pleine grandeur ait été exclue de ce cycle de nouveauté ces derniers temps. Cela change pour 2026. Pour garder son plus gros camion à jour – au moins par rapport au Tacoma et aux VUS de taille moyenne du nouveau pour 2024 tels que le Land Cruiser, le 4Runner et le nouveau RAV4 – Toyota offrent à la Tundra une infraction totale de petites mais impactées tout en s'arrêtant à court d'une réchauffement au milieu du cycle complet ou total.
AI Résumé rapide
La Toyota Tundra 2026 obtient des mises à jour comme des sièges d'absorber de choc du Tacoma TRD Pro, une nouvelle couleur de peinture et des fonctionnalités plus standard. Différentes versions voient des améliorations mineures et les prix et la disponibilité sont attendus bientôt.
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À cette fin, la gamme de Tundra 2026 ressemble beaucoup à la gamme 2025, avec des niveaux de finition SR, SR5, Limited, Platinum, 1794, TRD Pro et Capstone disponibles avec des modèles à Toyota I-Force de Toyota 3,4 litres ou, sur des modèles limités ou plus (et standard sur le trd pro et Capstone), la version I-Force I-Force du même moteur avec Hybrization. La puissance de ces deux moteurs est inchangée, le gaz I-Force offrant 389 ch et 479 lb-pi de couple (ou 348 ch et 405 lb-pi sur la tundra de gamme d'entrée de gamme) et le maximum hybridé en i-Force augmentant ces figures à 437 hp et 583 lb-ft de couple grâce à son 48-HP, 184 lb-lb-lb-ff de couple grâce à son 48-HP, 184-LB-LB-FF moteur et transmission.
Toyota propose à la fois des styles de carrosserie à cabine double et plus longs, qui ont tous deux quatre portes, ainsi que trois tailles de lit (5,5 pieds, 6,5 pieds ou 8,1 pieds de longueur). Comme auparavant, toutes les toundra ne sont pas disponibles à chaque combinaison.
Alors, quoi de neuf?
Toyota a fait la norme de réservoir de carburant de 32,2 gallons précédemment en option dans la gamme, a ajouté un nouveau cuir texturé de schiste (gris clair) au modèle Capstone, et a fait des sièges en cuir (en noir avec des coutures blanches ou du gris avec des coutures noires) sur le modèle limité. Les toundras à double cabine gagnent des bouches d'aération à l'arrière (poussant à l'arrière de la console centrale et face aux passagers à dos arrière), et chaque toundra obtient désormais un accroc de remorquage et une norme de connecteur de remorque à 7/4 broches.
Le rétrécissement de la mise au point encore plus serré, le platine et les tundras en édition 1794 équipés du package tout-terrain TRD peuvent désormais être commandés avec des planches à courses à déploiement de puissance, tandis que le package SX disponible sur les toundras de niveau inférieur est désormais livré avec des roues de 20 pouces, en plus de 18s, en plus de la garniture de couleur corporelle, il y a inclus précédemment. Les toundras équipés de package TRD – équipés sont désormais proposés avec un kit de remontée de 3 pouces TRD et un paquet de technologie de remorquage qui combine, eh bien, le package de rallye TRD, un lifting de suspension de 3 pouces et les forfaits TOW Tech offerts séparément en un seau (probablement plus de 10 000 $).
Le niveau de garniture TRD Pro voit les plus grandes mises à niveau, avec une nouvelle couleur de peinture exclusive pour 2026 (le « Maker » en bleu clair frappant illustré ici) partagé avec d'autres TRD Pro Toyotas de la '26 Model Years tels que le 4Runner, Tacoma et Sequoia. Toyota a également rendu les sièges avant absorbant les chocs « ISO Dynamic » à partir du Tacoma Trd Pro de taille moyenne disponible sur le Tundra TRD Pro. Vous pouvez lire comment ces fonctions ici, et il convient de mentionner un démérite clé de ces sièges, qu'ils occupent une tonne d'espace, est apparemment résolu ici sur la toundra. Avec l'espace arrière plus généreux de la Tundra, les sièges dynamiques ISO et leur éventail d'amortisseurs n'imaginent probablement pas comme notamment sur l'espace pour les jambes des passagers arrière comme ils le font très certainement dans le Tacoma.
Les prix de la toundra augmentent modestement sur la plupart des niveaux de finition, bien que le modèle SR d'entrée de gamme voit le plus grand saut (1 270 $) d'une année sur l'autre. Certaines augmentations à l'échelle de l'alignement sont dues aux frais de destination plus élevés, ce qui passe de 1 995 $ à 2 095 $.
