Il est indéniable que la Chevrolet Corvette est une automobile très rapide, même sous forme de base. Dépensez plus sur une Corvette C8, et cela devient encore plus rapide. Dans cet esprit, Travis Pastrana a décidé de voir si ces «Vettes peuvent voler – plus littéralement. Comme dans, dans les airs. Avec les antécédents de Pastrana et la tendance de Jim York à conduire les véhicules à des fins auxquelles ils ne sont pas destinés, l'équipe a commencé à savoir quelles sont les caractéristiques de vol du C8.
AI Résumé rapide
Travis Pastrana et Jim York ont sauté une C8 Corvette de 110 pieds pour tester ses capacités de vol. Après des préparations prudentes de sécurité, le saut réussi de York a endommagé le radiateur de la voiture mais l'a laissé indemne. Pastrana visait à montrer un véhicule, même une corvette d'origine, peut voler.
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Bien sûr, tout cela est capturé en vidéo. Le clip est mis en place avec une rediffusion de la victoire de Pastrana chez Cleetus McFarland's Freedom 500, une race de presque en stock Ford Crown Victorias autour de la piste ovale de Freedom Factory. Il n'a pas un peu gagné proprement, car il admet avoir détruit Brad Deberti et remporter le prix de la course (une Corvette Z06!) De lui. C'est ce moment que Pastrana a déclaré: «Nous allons le sauter à 140 pieds pour voir à quel point elle vole bien.» Heureusement, aux yeux des fans de Corvette, Pastrana n'a pas sauté ce Z06 et l'a vendu pour que le C8 soit utilisé dans le saut. Oh, et il a donné à Deberti un prix de consultation approprié: l'un de ses vélos de terre personnels à deux coups.
Bien que Pastrana et l'entreprise puissent être imprudentes, ce n'est généralement qu'un acte. En ce qui concerne quelque chose qui aura de grandes chances de faire blesser quelqu'un, lui et son équipage pastranal et travaillent pour s'assurer qu'un coup est correctement sûr. Cela commence par des courses sèches sur le chemin de terre menant au saut de 110 pieds dans un vélo de terre et un UTV Can-Am. Ils voient quelles vitesses sont nécessaires pour faire le saut, la vitesse qui pourrait finir par aller trop longtemps et, dans un cas, la vitesse que vous finissez par «envelopper» l'atterrissage en frappant le bord de cette rampe de saleté.
Avant le saut réel effectué par York, Pastrana s'adapte pour permettre une autorisation latérale supplémentaire pendant l'atterrissage après avoir vu à quel point il était facile de s'approcher trop près d'une banque de terre à droite. Bien que le travail signifiait que York était en retard pour son vol de retour, c'était une précaution appropriée et montre à quel point ils prennent la sécurité dans ces cascades par ailleurs stupides.
Quand est venu le temps d'effectuer le saut réel, York ne se sentait pas à l'aise avec la course et abandonné. Dans la prochaine tentative que nous voyons, York fait sa course, et la Vette monte en flèche dans les airs et rend l'atterrissage, bien qu'un peu de nez alors qu'il écrase suffisamment le front pour endommager le radiateur, l'impact suffisant pour déclencher des airbags encore installés. Sinon, York était indemne et capable de célébrer le succès de l'atterrissage du saut.
Plus tard, Pastrana utilise le logage des données et l'enregistrement des caméras de la Corvette pour signaler comment la voiture a fait. Il a admis avoir été légèrement déçu, mais était globalement heureux que cela fonctionne (et que York ait pu s'éloigner). Il a souligné avec une combinaison d'accélération sur le visage de la rampe de saute – pour aider à précharger la suspension – et à manipuler l'accélérateur en l'air – pour ajuster l'attitude du nez dans les airs – la Corvette aurait peut-être pu atterrir moins de nez, bien que nous ne soyons pas convaincus qu'une Chevy puisse être travaillée de cette manière comme, par exemple, un vélo de saleté beaucoup plus léger. Il a également déclaré que le contrôle de la traction avait fonctionné contre York avec le fond sur la face du saut pour ralentir la voiture de 68 mph en plat à 64 mi / h au moment où la voiture quitte la rampe. Alors que le radiateur et le nez ont été endommagés, l'atterrissage réel n'a pas éliminé l'alignement, a déclaré Pastrana. « L'objectif était de prouver que vous pouvez piloter n'importe quel véhicule, entièrement en stock », a-t-il déclaré. Eh bien, au moins une Corvette.
Photos de Stephen Victor
