Le 2025 Polestar 4 est un SUV électrique de luxe à cobé rapide et original. Bien que quelque peu compact, le 4 bénéficie d'un empattement super long et est toujours capable d'assister cinq, saute hors de la porte comme un chien échalé et est livré avec une caractéristique rare: pas de verre arrière. C'est un SUV tout électrique plutôt amusant avec une forme inhabituelle, presque en voiture, alors combien cela coûtera-t-il?
Lors de notre premier entraînement du 2025 Polestar 4, on nous a dit de nous attendre à ce que le SUV axé sur les performances commence à environ 56 300 $ pour le modèle à moteur arrière à moteur arrière avec son système de suspension conventionnel et à 64 300 $ pour la variante à double moteur, à traction intégrale avec la suspension d'air et les amortissements semi-actifs. Avec le Polestar 4 maintenant en vente, il semble que ces prix aient légèrement augmenté.
Le Polestar 4 d'entrée de gamme coûte désormais 57 800 $, y compris les frais de destination; Le prix du double moteur AWD Polestar 4 n'a pas changé, il en coûte donc toujours 64 300 $. Le nouveau prix du seul moteur 4 réduit l'écart entre celui-ci et la version à double moteur à seulement 6 500 $.
C'est encore une quantité décente de place entre les deux, mais assez près pour que le choix entre les deux versions se résume aux priorités de chaque acheteur. Si c'est un practice, alors les 30 miles supplémentaires de Base Polestar 4 de la gamme (les deux 4S partagent la même batterie de 400 volts, 100 kWh) et le prix inférieur en fait un choix facile. Si vous recherchez une vitesse ultime (comme le temps de 3,7 secondes de 3,7 secondes de 3,7 secondes), une capacité de remorquage de 3 500 livres et une suspension plus adaptative, la prime de prix du double moteur est facile à justifier.
Quelque chose d'autre à considérer: le double moteur Polestar 4 est la seule version à offrir le pack de performances (un module complémentaire de 4500 $) qui comprend une suspension à réglage sportif, des roues de 22 pouces et des étriers de frein avant à quatre pistons Brembo. La sélection de cette option nécessite une première dépense de 5 500 $ pour le pack Plus, ce qui signifie que le Polestar 4 ultime coûtera un total grand total de 74 300 $. Malgré le nom et le coût du pack de performances (effectivement un dix grand supplémentaire), cependant, il n'ajoute aucune puissance supplémentaire – la poolestar 4S ainsi équipée fait les mêmes 544 ch et 506 lb-pi de couple que les autres modèles à double moteur.
Le pack Plus est également proposé sur le seul moteur 4, et le sélectionner sur Polestar 4 ouvre l'option pour ajouter le toit en verre électrochromique (1500 $) qui modifie électroniquement l'opacité au toucher d'un bouton, des moulures de bodys de couleur ($ 1 000 $) pour un look élégant et un intérieur en cuir nappa (3 700 $). Bien que vous ne puissiez obtenir que les roues de performance de 22 pouces sur le pack de performances AWD, vous pouvez obtenir un ensemble de roues de sport de 21 pouces sur la version à moteur unique et un moteur à double pack non performance pour 1800 $ tout en ajoutant le Hitch Towbar – à une classe 2 avec sa balle de remorque de deux pouces et comprend un connecteur de bande-annonce à sept broches – à un $ supplémentaire.
Comment ce prix se compare-t-il aux véhicules avec lesquels Polestar 4 est en concurrence? Même avec son prix d'entrée plus élevé, le RWD Polestar 4 2025 est moins cher que le coupé 4Matic-4Matic-Cobustion de combustion interne qui commence à 60 450 $ tandis que le Polestar 4 AWD est de 3 850 $ de plus. Lorsque vous vous comparez aux VUS de luxe tout électrique de taille similaire, le 2025 Polestar 4 AWD est beaucoup moins cher – efforcé entièrement 16 495 $ de moins que le Porsche Macan 4 Electric (80 795 $), 14750 $ de moins que le Mercedes-Benz Eqe SUV 4MATIC (79,050 $) et 2,895 $ moins que le niveau d'entrée DUAL-MOTOR JEET et 2,895 $ moins que le niveau d'entrée Dual Jet Wagoneer S (67 195 $). Vous obtenez également plus de puissance du Polestar 4, au moins par rapport au Macan et à l'Eqe (la Jeep est disponible avec jusqu'à 600 ch), bien que la Porsche et la Jeep aient battu le Polestar 4 à double moteur 4 à portée. Le Polestar 4 à moteur unique, en revanche, sape également son équivalent de Mercedes-Benz Eqe 350 et Porsche Macan Rivals, et Jeep n'offre pas un Wagoneer S. à moindre coût à moindre coût S.
Bien sûr, aucun de ces VUS de luxe électrique ne ressemble à Polestar 4, et tous ont des fenêtres arrière conventionnelles. Mais le Polestar 4 représente par ailleurs une valeur décente dans son segment, au moins en termes de prix.
