Toyota a une édition finale 2026 GR supra en chemin alors qu'elle se prépare au coucher du soleil, encore une fois, son coupé sportif amusant. La production du supra de cinquième génération, qui se déroule aux côtés de la BMW Z4 associée dans une usine de Magna en Autriche, devrait conclure au printemps 2026. Il n'est pas rentable de donner à la voiture à faible volume les améliorations nécessaires pour respecter les réglementations mondiales nouvelles et en attente.
La bonne nouvelle: il y aura un successeur. Les nouvelles mauvaises, mais probablement pas surprenantes: il y aura un écart entre la supra d'aujourd'hui et son modèle de suivi. Ce n'est pas non plus sans précédent. L'actuel GR supra est revenu après une interruption de 20 ans. Son retour a été rendu possible en le développant en partenariat avec BMW, qui a créé la BMW Z4 mécaniquement liée à des mêmes os et fournit le moteur turbocompressé en ligne en ligne qui alimente les deux voitures.
« Il serait logique que nous ayons un supra de nouvelle génération. Mais quand et comment est encore TBD », nous a expliqué le vice-président principal de la planification et de la stratégie de Toyota Motor America Cooper Ericksen dans une récente interview.
À la hausse – cet écart ne sera pas aussi long
« Il y aura certainement un écart. La question est de savoir à quel point cette lacune sera importante », dit Ericksen à propos du moment du successeur supra. «Nous sommes notre objectif d'avoir un écart qui est beaucoup moins (que le dernier).» Bien que le retournement d'un nouveau supra en moins de deux décennies soit une barre basse, nous soupçonnons que Ericksen le signifie quand il dit que le but est plus rapide cette fois.
Aux États-Unis, les dirigeants de Toyota n'ont pas de calendrier à partager, en grande partie parce que c'est une décision qui proviendra de Toyota Motor Corporation au Japon. TMC prendra également la décision de continuer à s'associer à BMW ou à développer le prochain supra lui-même.
«Nous serions ravis de construire un supra de nouvelle génération», a déclaré David Christ, directeur général de la division Toyota pour Toyota Motor North America, mais Toyota n'a pas officiellement annoncé son intention de le faire. Christ dit qu'il aimerait faire partie de la planification de celui-ci, mais son influence est limitée. «Cette décision est loin de ma note de rémunération. J'adorerais être dans cette réunion, mais je ne le serai probablement pas.»
Toyota a beaucoup dans son assiette
Il y a beaucoup de pièces mobiles, dit Ericksen. Pour commencer, c'est autant une question de ressources. Toyota vient d'introduire le 2026 RAV4, un tout nouveau véhicule avec une nouvelle plate-forme électrique et de nouvelles caractéristiques multimédias et de nouvelles technologies de sécurité, qui seront finalement déployées sur les environ 35 modèles Toyota et Lexus disponibles aux États-Unis, ce qui nécessite une énorme quantité de ressources.
«Nous aimerions tout faire maintenant», dit Ericksen, mais nous avons nos mains pleines juste pour continuer à vendre nos produits de base dans notre gamme. »
Ericksen l'a comparé à une maison qui peut être rénovée ou abandonnée en faveur de la construction d'une toute nouvelle. « Un produit comme supra, il est arrivé à un point où nous avons maintenant une édition finale et la raison en est que ce n'est tout simplement pas rentable avec toutes les nouvelles réglementations et investissements que nous devons faire. Il doit être une nouvelle maison. Lorsque nous pouvons faire construire la nouvelle maison est la question. »
Le désir et les attentes sont là. «C'est notre objectif d'avoir un supra de nouvelle génération», explique Ericksen, avec ou sans partenaire. «Nous devrons simplement attendre et voir. Mon objectif est d'obtenir un excellent produit de nouvelle génération dont notre foule passionnée peut encore tomber amoureuse.»
