L'un des aspects les plus étonnants du pick-up GMC Hummer EV 2025 est que ce géant électrique de 9 000 livres peut passer de l'arrêt à 60 mph en trois secondes. Une deuxième caractéristique cool est le crabe Walk, permettant au camion de sashay apparemment d'un côté à l'autre avec les roues avant et arrière tournées dans la même direction.
Apparemment, ces astuces de fête n'étaient pas suffisantes pour GMC, conservatrice d'aujourd'hui de la marque Hummer. Le constructeur automobile a trouvé un moyen d'améliorer les deux fonctionnalités de Hummer. Cela signifie que l'immense camion se lance encore plus rapidement, et que les dix-huit pieds de sa longueur peuvent être dirigés avec une plus grande précision et la possibilité de naviguer encore plus stricte.
GM a utilisé des mises à jour logicielles pour améliorer le camion pour l'année du modèle 2026. Le Hummer '26 sort plus tard cette année, donc il y a un peu d'attente, mais aussi certaines des améliorations seront envoyées au-dessus de l'air aux modèles antérieurs, de sorte que les propriétaires actuels ne sont pas totalement exclus. Le Hummer est le premier véhicule défini par le logiciel pour GM, ce qui signifie que de nouvelles fonctionnalités ou performances sont ajoutées ou peuvent être déverrouillées via un logiciel au fil du temps.
Le matériel des améliorations est en place depuis 2022. La plate-forme avancée et l'architecture électrique du camion permettent de continuer à apporter des améliorations et à ajouter des fonctionnalités avec un logiciel. Comme GM rassemble plus de données sur ses véhicules, il révèle également plus de façons de débloquer plus de performances et de capacités.
WTF lance plus de coup de cou
En optimisant l'étalonnage des logiciels et de la propulsion, les ingénieurs disent qu'ils ont rasé 0,2 seconde sur le temps de lancement dans le pick-up Hummer EV 2026. Avec sa grande batterie à 24 modules et deux moteurs à l'arrière et un à l'avant pour un couple combiné de 1 160 ch et environ 1 200 lb-pi de couple, les améliorations épellent un nouveau temps: 2,8 secondes pour atteindre 60 mph.
Ceci est exclusif au modèle 2026, du moins pour l'instant. Il commence par une production limitée du pick-up et du SUV Hummer EV Carbon Fibre Edition, basé sur la garniture 3X supérieure. La capacité est là pour débloquer les performances supplémentaires sur les modèles antérieurs à l'avenir.
Le lancement du mode Watts to Freedom (WTF) pour l'accélération maximale est inchangé: double appuyer sur le bouton de commande de traction, reconnaître que vous voulez le mode WTF, sentir le siège haptique commencer à vibrer en prévision, entendre l'ampli sonore et les graphiques s'allumer. Le véhicule baissera en préparation, la température de la batterie est optimisée et un message indique au conducteur de mettre son pied gauche sur le frein, le pied droit sur l'accélérateur, puis l'entraîneur de la conduite numérique vous dit de «le placer» en libérant le frein. Le véhicule s'accroupi et se déchaîne. Votre cou s'enfonce. Vous ne pouvez pas vous empêcher de rire à haute voix alors que les forces G ont frappé votre corps et que cette monstruosité de brouillage de l'allée décolle comme si elle avait été tirée d'un pistolet.
Temps de rire
L'énervant en tant que passager tandis qu'un ingénieur a fait des lancements répétés dans un prototype, les jauges ont montré une accélération de 0,8 g car le camion a rapidement atteint 96 mph. Le prochain lancement a eu un peu de bouchée et de sauter alors que le véhicule s'accroupit sur ses hanches, le nez pointé vers le haut avant qu'il ne se précipite en avant et était bientôt à 101 mph. L'impact, c'est comme être une pleine force par l'arrière. À titre de comparaison: le GMC Sierra EV, avec un mode Power MAX, a besoin de 4,5 secondes pour atteindre 60 – voici plus longtemps, même s'il partage du matériel avec le Hummer.
Pour un ingénieur comme Aaron Phau, atteindre 2,8 secondes non seulement différent, mais c'est aussi une réussite émotionnelle d'être sous la marque de 3,0 secondes. « C'est une journée passionnante dans la vie d'un ingénieur de développement », a déclaré le directeur des performances du véhicule pour Battery Electric Trucks.
Vous pouvez rester dans le mode aussi longtemps que vous le souhaitez et effectuer des lancements répétés. La seule dégradation est que lorsque la gamme devient inférieure à 50%, vous ressentirez un léger département des performances, dit Phau.
Lorsque vous avez terminé votre plaisir, sortez du mode WTF afin que le véhicule revienne à la hauteur de conduite normale pour la conduite quotidienne.
Alors, comment GM a-t-il fait?
Les limites de l'onduleur ont été augmentées pour extraire plus d'énergie de la batterie aux unités d'entraînement. Les ingénieurs ont également recalibré les cibles de glissement pour gérer le glissement de roue avec la puissance supplémentaire et gérer le couple. La qualité de conduite a également été améliorée avec plus de contrôle des amortisseurs semi-actifs à commande électronique. Les taux de ressort restent les mêmes, mais la quantité de force d'amortissement est augmentée afin que plus de force puisse être appliquée pour gérer le mouvement vertical. GM a également changé la façon dont les unités de contrôle sont gérées pour débloquer plus de puissance.
Le lancement plus rapide ne sera pas disponible sur le SUV GMC Hummer car, avec son empreinte plus petite, il ne peut s'adapter que le plus petit pack de batterie de 20 modules. Non pas que le SUV soit en reste: il peut toujours atteindre 60 mph en 3,5 secondes.
Et bien qu'il existe des systèmes de boost pour la Sierra EV et la Chevrolet Silverado EV, ces camions ont une suspension différente et ne peuvent pas être abaissés dans la même mesure pour le lancement que le Hummer.
Ajouter King Crab au menu
L'une des astuces de Hummer les plus accrocheuses est Crab Walk, où les quatre roues sont pointées dans la même direction, permettant au camion de se précipiter sur un chemin diagonal pour sortir des situations serrées. Le mode arrière King Crab Off-Road a les roues avant et arrière tournées dans des directions opposées, et lors du tournage initial, les roues arrière tournent plus que les fronts. Jusqu'à ce qu'ils atteignent leur maximum de 10 degrés, ils tournent plus rapidement et à différents taux en fonction des modes. En mode conduite hors route, 1 degré de direction avant invite 1,2 degrés de direction arrière; En mode terrain, 1 degré de direction avant obtient 2 degrés de direction arrière. Cela ne semble pas grand-chose, mais cela aide à balancer l'arrière du véhicule, en évitant un virage à deux ou trois points. Il est également plus facile de trouver un bon placement s'il est coincé en augmentant les rochers lâches pour plus de traction pour réessayer. Les vues de la caméra montrent la position des roues, ainsi que le terrain qu'ils couvrent.
King Crab permet au conducteur de positionner le camion plus précisément et de s'exécuter avec une plus grande précision. Nous avons roulé sur un parcours tout-terrain où le camion large a fait des virages aigus autour des arbres qui auraient nécessité un virage à plusieurs points sans la fonctionnalité.
La marche régulière du crabe est utile si vous faites glisser un fossé, cela aidera à faire monter le camion sans que l'arrière ne recule. Mais King Crab est la caractéristique d'un virage serré avec les quatre roues fonctionnant pour trouver l'adhérence. C'est un autre outil pour rendre le tout-terrain plus amusant, explique l'ingénieur Ride and Handling Mike Burns.
Résoudre le mode mystère
Comme la marche du crabe, vous appuyez sur un bouton sur le cadran du mode de conduite pour activer King Crab. Le crabe Walk est en position 9-O'Clock; King Crab sera au 3-O'Clock sur les modèles 2026. Une mise à jour en direct l'activera sur des modèles plus anciens. Sur ceux-ci, King Crab sera dans la même position, remplissant la place du «mode mystère» sur les modèles actuels avec son graphique triangulaire qui était un lieu de maintien pour une fonctionnalité future. Ceci est la fonctionnalité.
Pourquoi ne pas simplement rendre la norme de direction des roues arrière plus extrême, donnant au camion un rayon de virage plus serré à tout moment? La plupart des gens le garderont tout le temps, mais il y a des cas où vous ne le voulez pas, comme sauvegarder avec une bande-annonce où vous le souhaitez, dit Burns.
Le pick-up GMC Sierra EV est proposé avec Crab Walk et le Chevrolet Silverado EV a un système similaire qu'il appelle le mode Sidewinder, mais ils n'obtiendront pas King Crab. Il est exclusif à Hummer qui possède une capacité inattendue et inégalée, a déclaré Burns. « Il n'y a rien d'autre qui a ces fonctionnalités. »
King Crab sera standard dans les garnitures 2x et 3x et les versions SUV pour l'année modèle 2026. Il ira également à tous les propriétaires de camionnettes Hummer EV et de SUV 2022 à 2025 par le biais d'une mise à jour en direct plus tard cette année.
Mises à jour du Hummer GMC 2026
Pour l'année du modèle 2026, les Hummers ajoutent également une charge bidirectionnelle pour permettre la capacité de charge du véhicule à domicile et du véhicule à véhicule.
Le Hummer 2026 aura trois nouveaux couleurs extérieures et trois nouvelles couleurs intérieures, une nouvelle conception de roues hors route, un écran d'infodivertissement à haute résolution et une super croisière améliorée pour la conduite mains libres avec un changement de voie.
Les camions et SUV en édition en fibre de carbone 2026 ont leur propre intérieur extérieur et bilan gris mat distinctif, les roues noires en fibre de carbone de 22 pouces uniques, les pneus tout-terrain, les inserts en fibre de carbone dans le capot, les capuchons miroir et la plaque de dérapage, le bouclier d'approche noir et le couvercle du tonneau. La production commence à Factory Zero plus tard cette année. Les prix n'ont pas été annoncés.
Quant à ces rumeurs sur le fait de ramener un Hummer avec un moteur à combustion interne – si GM travaille dessus, c'est une nouvelle pour des ingénieurs comme Phau.
