Au cours de la semaine d'Auto Shanghai 2025, nous avons visité le NIO, conduisant des exemples de toute la gamme privée de startup de véhicule de nouvelle énergie, y compris le compact Firefly EV, le crossover familial Onvo L60 et le Maybach-Challing Nio ET9. Le dernier jour de notre voyage, nous avons visité l'usine de Greenfield qui réalise les deux derniers: Nio's Factory 2 à Hefei, en Chine, qui est situé sur le néopark de 4,4 milles carrés. Ce n'est pas une faute de frappe – c'est le nom officiel du campus de fabrication d'EV appartenant au gouvernement qui intègre 10 usines de fournisseurs et laisse de la place à l'expansion future de l'empreinte de l'usine. L'usine de 284 acres 2 emploie 2 500 personnes et une myriade de robots capables de lancer un véhicule par minute. Ce serait 300 000 sur deux quarts de travail; L'année dernière, 120 000 voitures ont été produites sur un quart de travail. F2 sécurise environ la moitié de ses besoins en puissance par rapport aux 53 GWh d'énergie solaire qu'elle recueille. Un système d'éponge d'aménagement paysager recueille l'eau de pluie pour une utilisation dans l'usine, et un système de CVC à pompe de chaleur aide à gagner l'usine une cote environnementale en or LEED.
Centre de livraison de la maison Nio
Notre visite a commencé dans le Giant Round Nio House Gathering Space / Showroom / Delivery Center, qui se connecte via un pont à l'usine. (Environ 5 000 acheteurs vivant dans la région de Hefei choisissent de prendre livraison de leurs produits NIO et ONVO à la maison Nio Factory 2, au cours de laquelle ils peuvent planifier une visite d'usine (tout comme n'importe quel propriétaire de NIO à tout moment).
Banque de corps peinte
Tous les modèles NIO / ONVO / Firefly sont construits sur commande, avec la promesse de livraison dans les deux semaines dans la plupart des cas. Il est plus efficace de construire et de peindre les corps par lots, en particulier dans une usine qui peut construire 3,5 millions de combinaisons différentes entre ses cinq modèles (le NIO ET5, ET5 Touring, ES8, ET9 et ONVO L60). Situé à l'extrémité du pont depuis la maison Nio se trouve une zone de stockage verticale où 246 corps peints peuvent être inclus. Il y a aussi un stockage vertical pour 250 corps fraîchement encadrés en blanc et 250 autres qui sont amorcés et prêts pour la peinture.
Près de 100% des opérations robotiques
Les humains supervisent principalement les robots et effectuent des audits de qualité à l'usine 2. Quelque 140 robots gèrent toute la peinture, par exemple. Les yeux humains et les mains gantées sont nécessaires pour déborder des frappes de portes – cocher et dépasser les bords rugueux avant de placer des portes dans un rack, se déplaçant parfois manuellement ledit rack, puis enregistrer son code QR afin que les véhicules guidés automatiques (AGV) puissent transporter le rack des portes vers la ligne lorsque cela est nécessaire.
Assemblage final guidé automatiquement
Plutôt qu'une chaîne de montage fixe, dont il est difficile de tirer un seul véhicule qui a besoin de retouches, les voitures se déplacent dans la zone finale de 1,6 million de pieds carrés de NIO sur leurs propres AGV, permettant à n'importe quelle voiture de décoller pour des inspections ou des retouches supplémentaires, ou, par exemple, lorsqu'ils tentent de tester des modèles de préproduction à tester.
Îles d'assemblage
Une autre innovation à F2 est la notion des îles d'assemblage nourri à l'AGV pour des sous-ensembles tels que les cuillères et les hayons.
Conduite autonome
Tous les modèles produits à Nio's Factory 2 possèdent suffisamment de logiciels de détection et ADAS pour se faire sortir de la chaîne de montage et sortir sur la piste de test. L'usine 2 de Nio ne semble pas manquer de trucs modernes-assemblage et contribue sans aucun doute à la tarification basse du bas, Nio est en mesure d'offrir.
