Des modèles Tesla plus abordables arrivent apparemment plus tard cette année. Le modèle (ou modèle) encore inconnue devrait être lancé dans la première moitié de 2025 après le début de la production en juin, selon le directeur financier de Tesla Vaibhav Taneja lors d'un récent appel de résultats. Les voitures tireront des lignes de production existantes – pas le processus de fabrication « non sous boîte » que le constructeur automobile utilisera pour le prochain cybercab en 2026 – et sera un mélange de plates-formes actuelles et de nouvelle génération.
Ils seront également très familiers, qui soutient un rapport antérieur à Reuters que ces modèles à moindre coût pourraient probablement être dépouillés des versions du modèle 3 et du modèle Y.
Le lancement d'un nouveau modèle d'ici à juin ressemble à une chronologie assez agressive, bien que s'appuyer sur les lignes de fabrication actuelles et les modèles Tesla familiers devrait atténuer quelque peu le temps de production. Cependant, les plans pour les versions dépouillées et moins chères du modèle 3 et du modèle Y seront toujours « retardées d'au moins plusieurs mois » Reuters Le rapport se poursuit, citant des sources familières avec la question. Le raisonnement pour le retard n'a pas été établi immédiatement.
Pourtant, nous pouvons espérer (et avec une bonne quantité de scepticisme), cela pourrait marquer le retour du modèle 3 de 35 000 $, mais probablement pas la voiture de 25 000 $ que Tesla a promis. Le modèle 3 de 35 000 $ existait presque il y a quelques années, mais il n'est pas clair qu'aucune a jamais été construite ou livrée aux clients avant d'être mis au rebut.
S'il avait été mis en vente, ce prix moins cher aurait présenté des sièges en tissu ajustés manuellement, ainsi que d'autres omissions de réduction des coûts telles que la perte de haut-parleurs audio, ainsi qu'une batterie physiquement plus petite, ressuscitant la configuration « Range standard » de la « plage standard » du 3. Poids corporel plus léger dans l'ensemble – en abandonnant, par exemple, des sièges chauffants, des accessoires d'alimentation et une partie physique de la batterie pour une capacité plus faible dans l'ensemble – pourrait en fait garder le practice décent, si cette formule était appliquée au modèle 3 de génération actuelle. abordabilité.
Le 3 le moins cher est le modèle à longue portée unique (une version qui existait également sur le modèle Y pré-refresh, et devrait bientôt revenir sous une nouvelle forme de génération de genévrictes, qui est jusqu'à présent disponible sur une forme à longue portée à double moteur) offrant une énorme plage de 363 miles via une batterie de 82 kWh. Si Tesla a réintroduit l'ancien pack de 50 kWh de la gamme standard du modèle 3, nous pensons qu'une figure de gamme dans l'espace du milieu de 200 n'est pas hors limites, et encore beaucoup pour la plupart des clients.
En outre, plusieurs concurrents, tels que Hyundai, offrent des configurations de plage standard plus courtes et plus abordables dans l'ioniq 6 (concurrent du modèle 3) et le SUV Ioniq 5 (concurrent du modèle Y). La prise de la plus petite route de la batterie n'aurait probablement pas besoin de réingénierie majeure des 3 ou Y.
Un modèle de volume abordable ou deux est exactement ce dont Tesla a besoin en ce moment, après un premier trimestre lugubre qui a connu une baisse de 71% des bénéfices et une baisse de 9% des revenus pour le premier trimestre de cette année. Mais avec de plus en plus de constructeurs automobiles comme Ford, Kia, Chevy et Hyundai faisant des véhicules électriques attrayants pour les acheteurs parmi lesquels choisir – dont beaucoup peuvent maintenant profiter du réseau Super-chargeur de Tesla – Tesla fait face à une concurrence plus difficile que jamais.
