La nouvelle voiture de course M2 de BMW avec un moteur inattendu devient complet OG M3

Sur le marché d'une voiture de course « d'entrée de gamme »? Une machine clé en main pour votre équipe de course privée? Vous avez environ cent grand-chose à dépenser? Et si nous pourrions être un peu plus détaillés … vous êtes intéressé par une BMW? Ayant réduit le public de cette histoire la partie la plus mince de l'entonnoir, il y a une voiture pour vous: la BMW M2 Racing.

Vous êtes probablement bien conscient de la production de production M2, la voiture d'entrée de gamme de BMW pour la rue. C'était notre véhicule de performance de l'année en 2024, et nous en avons actuellement un dans notre flotte de test d'un an. (Nous l'apprécions beaucoup.) Le petit coupé est phénoménal à conduire et méchant rapidement – principalement parce qu'il a du matériel de marche du plus grand M3 et M4 farci dans son corps plus petit, y compris un moteur en ligne à double turbocompresseur de 453 à 473 chevaux.

La course M2, en plus de faire en sorte que son intérieur dépouillé et remplacé par un système de suppression des incendies, une cage de sécurité, un tableau de bord spécifique à la course et d'autres trucs axés sur la piste, ont également quelque chose d'autre dépouillé: son moteur. La course M2 n'a pas le moteur six cylindres S58 du M2 ordinaire. Il a plutôt un moteur à quatre cylindres. Enregistrer à gratter!

Avant de verser une seule larme sur une voiture, vous n'achètez probablement jamais ou ne perdrez jamais à perdre deux cylindres, considérez un instant M's History. La M3 d'origine, vous savez, la voiture de génération E30 qui est venue comme une berline à deux portes qui ne ressemble pas, eh bien, le M2 actuel, était alimenté par un moteur à quatre cylindres chaud. Les six ans n'ont pas pris en compte les modèles M plus petits de BMW – donc le M3 – jusqu'à ce que le M3 de deuxième génération est arrivé dans les années 1990. Et n'oubliez pas, le M3 de la génération E90 est venu avec un V8 Stonkin. La pureté du nombre de cylindres s'est donc avérée étonnamment insaisissable pour le M3 au fil des ans. Pourquoi le M2 ne serait-il pas différent, même si l'un de ses prédécesseurs, la course M235i, en avait un six?

Le quatre cylindres de la course M2 est dérivé de la famille des moteurs B48 de BMW, essentiellement les quatre cylindres turbocompressés utilisés dans toute la gamme de la marque. Et bien qu'il ait moins d'énergie que le S58 Six dans la production M2, le moteur de 2,0 litres fait toujours un couple de 313 ch et 295 lb-pi; Il exploite la même transmission automatique ZF 8HP offerte dans le M2 ordinaire, envoyant de l'énergie au différentiel de verrouillage mécanique de l'essieu arrière. Oh, et la course M2 ne pèse qu'environ 3 300 livres – des centaines de livres de moins qu'une BMW M2 normale avec la transmission automatique (un manuel à six vitesses est également disponible), donc son rapport puissance / poids n'est pas pire.

Les autres modifications incluent le refroidissement des freins conçu par BMW M Motorsport, un package aérodynamique complet avec séparateur avant, un panneau de toit en fibre de carbone, des mécanismes de libération rapide pour le couvercle du capot et du coffre, des roues forgées 18 pouces frotn et des bornes de vitesse ajustives, les bars à rallonge arrière et le kw. Chaque course M2 est disponible en U300 Alpine White, en tant qu'ardoise vierge pour que son nouveau propriétaire puisse couvrir les décalcomanies de parrainage, les livraisons, etc.

Les acheteurs peuvent ajouter une multitude d'extras, y compris un siège passager, un ensemble de décalcomanies BMW M Motorsport (photo ici), un système de cric aérien, une ballast, une aile arrière imposante, un ensemble de sièges conducteur GT-Pro Sabelt, un système d'échappement réglable, etc. Non, deux cylindres supplémentaires ne sont pas sur la feuille d'option, mais nous supposons que vous pouvez toujours acheter un M2 ordinaire et tenter de rétro-ingénieur une course M2 et imiter en utilisant le moteur le plus puissant. Mais cela vous coûterait probablement beaucoup plus de temps et d'argent que de simplement donner une bague à BMW M Motorsport et commander l'un de ces petits gars.

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