Bien sûr, c'est un moment étrange de discuter de tout le marché étranger, étant donné qu'une telle conversation semble susceptible d'être tarifaire (ce sera 25% pour discuter des événements de l'industrie automobile à l'étranger!), Mais nous y sommes. General Motors vient d'annoncer l'ouverture de son dernier studio de design, situé à Royal Leamington Spa, au Royaume-Uni, et bien que ces nouvelles puissent provoquer un bâillement ou une recherche Google de cette bouchée d'un nom de ville, GM s'est assuré qu'elle fasse éclater avec une étude surprise de Corvette.
L'équipe de conception au Royaume-Uni du constructeur automobile a été perdue sur les plus de 70 ans d'histoire de la Corvette pour être «la voiture de sport américaine», et a apparemment dit d'aller tous les thé et des crêpes. Avant 2020, un tel exercice – et certainement le concept-car frappant qu'il a engendré – aurait probablement semblé plus extrême. Mais depuis que la Corvette a finalement abandonné sa disposition du moteur avant pour un design plus exotique en milieu de moteur dans sa huitième génération (C8), les poteaux de but de la fraîcheur dans le monde de la Corvette ont clairement évolué.
L'équipe britannique de GM semble également avoir fait ses devoirs sur Corvette-Fology, traduisant plusieurs thèmes de conception classiques de diverses Corvettes au cours des décennies en un seul concept-car futuriste et à faible pente qui est à la fois beaucoup plus exotique que la Corvette C8 d'aujourd'hui et toujours quelque peu reconnaissable en tant que Vette. Ou, au moins, nous pouvions voir ce design debout comme une Corvette de nouvelle génération potentielle. Levez la main si vous étiez offensé si Chevy est sorti demain et l'a déclaré la C9 Corvette. Nous attendrons.
Le museau pointu et tridimensionnel rappelle le traitement au nez de requin du C3, tandis que le pli central et les lignes coupées de hottes nous rappellent les pales du corps de la génération précédente. Et qui peut manquer le traitement C2 Split Window, ici appliqué à la fois sur le front et vitre arrière à un effet étonnant.
En dessous de la carrosserie peinte – essentiellement, tout de la taille du concept-car – est un pur fantasme du nouvel âge, une terrasse aérodynamique de couleur contrastée remplie d'évents, de volets et de canaux de guidage; Le seul rappel évident pour les Corvettes passées sont les feux arrière en quadruples en dessous des ailes arrière. Il en va de même pour les portes de Gullwing, qui sont entièrement articulées sur la ligne médiane du toit, le long du lien visuel entre les divisions de la lunette avant et arrière. Les extrémités avant et arrière sont essentiellement grandes ouvertes, révélant une configuration de châssis avec des amortisseurs et des ressorts à forfaves qui pourraient fonctionner sur une voiture de course à roues ouvertes, suggérant que cette conception est aussi ambitieuse que certaines des hypercars les plus folles d'aujourd'hui.
Nous ne savons pas, bien sûr, quels pouvaient pouvoir cette préavis. Vette. GM ne dit pas non plus. La plupart des détails techniques se concentrent sur les efforts de l'aérodynamique, de l'emballage et de la légèreté. La structure serait envisagée en cours de construction en utilisant la «fabrication additive», à savoir imprimée en 3D, tandis que les portes s'ouvrent sous leur propre pouvoir. Il y a aussi des éléments aérodynamiques actifs, avec « l'assistance aux fans et les conduits actifs » utilisés pour « rediriger l'air sur et à travers le véhicule » à vitesse, les ailerons et les spoilers qui déploient et se rétractent au besoin, et les effets du sol assistés par les ventilateurs.
Ce truc sauvage est tous emballés dans une entièrement réaliste – du moins en termes de C8 Corvette – de la faisabilité – de l'empreinte. L'étude de conception mesure à un très, très bas de 40,7 pouces de hauteur (un C8 mesure 48,6 pouces de hauteur), 183,8 pouces de long et de 85,7 pouces de diamètre sur l'échelle (le C8 est d'environ un pouce plus court et de neuf pouces plus étroit). La cabine est simple, avec des lignes épurées et une atmosphère chaude de cocoon exagérée par la serre en forme d'oeuf.
Les Britanniques concevraient-ils jamais une Corvette? Qui sait, mais GM affirme que le Studio de design avancé du Royaume-Uni existe pour aider à conceptualiser et à faire avancer les nouveaux designs à l'échelle mondiale, y compris aux États-Unis, cette conception n'est que la première de plusieurs idées de Corvette que GM dit provient de la nouvelle installation, qui travaille également sur un véhicule conceptuel GMC encore à paraître. Jusqu'à présent, tout ce que nous savons à ce sujet est une paire de coordonnées visibles dans les images teaser qui pointent vers Leicester, l'Angleterre et Saginaw, Michigan. Nous allons trier cela chaque fois que GM montrera ce véhicule, mais pour l'instant, nous allons juste nous asseoir et réfléchir à combien nous creusons cette Corvette britannique.
