Le Ford Ranger 2026, avec sa plate-forme mondiale, est utilisé sur une variété de marchés, dont la plupart des endroits où le plus grand F-150 qui est un aliment de base aux États-Unis n'est pas disponible. Le problème, du moins pour les marchés étrangers où le Ranger de taille moyenne représente le sommet tippy des offres de camions de Ford, est que le Ranger n'est pas construit pour fonctionner comme un F-150 pleine grandeur, tandis que le F-150 n'est pas dimensionné pour gérer les villes et les routes plus serrées où les Rangers à l'étranger passent leur temps. Il n'est donc pas étonnant que Ford ait estimé que c'était une bonne idée de construire une version lourde du Ranger, même si cela ressemble – nous le savons – un rôle logiquement rempli par le F-150 existant. Rencontrez le Ford Ranger Super Duty 2025, un camion de taille intermédiaire de Workhorse qui ne viendra pas en Amérique.
L'appel à une version robuste du Ford Ranger provenait de gestionnaires de flotte à la recherche d'un camion qu'ils pourraient utiliser pour le travail dont ils avaient besoin, y compris des régions éloignées de l'Australie. Cela signifie que le Ranger Super Duty n'est pas seulement censé être un autre modèle de passionné emprunté à la série F, comme le Ranger Raptor, mais être plutôt une camionnette vraiment prête pour le travail à une taille appropriée pour les marchés mondiaux.
Les changements sont évidents à partir du moment où vous le regardez. Il y a un ensemble de pneus généraux de 33 pouces qui s'adaptent sous des fusées d'ailes uniques qui couvrent la nouvelle largeur de piste de renaissance. Ils présentent une conception au carré et ne sont disponibles que pour le super service. En vous déplaçant vers l'avant, vous constaterez que le pare-chocs est une nouvelle unité lourde en acier et dispose d'une plaque de dérapage, de points de montage pour les feux de pilotage et d'une augmentation du dégagement des pneus tout en offrant une protection de la calandre et des phares.
Le capot du Ranger Super Duty présente également ce logo en relief dans son bord d'attaque tandis que la calandre dispose d'un nouveau maillage à tissage ouvert pour un flux d'air amélioré au radiateur. Le tuba est également un équipement standard au cas où il serait nécessaire de traverser les rivières et les sections profondes d'eau ou de faire face à la poussière et à la saleté tout en travaillant loin de la civilisation. Les miroirs sont également plus grands et sont fonctionnellement en ligne avec la capacité de remorquage améliorée car cela permettrait de hautes charges qui bloqueraient le rétroviseur interne. Le nouveau GVM pour le Ranger Super Duty est désormais d'environ 9 920 livres, allant du maximum de 6 790 livres du Ranger ordinaire.
Même avec toute cette attention aux détails, le Ranger Super Duty peut toujours être réduit pour répondre aux besoins individuels du propriétaire, que ce soit un agriculteur qui doit transporter des aliments ou une entreprise de services forestiers ayant besoin de camions prêts à se rendre sur un terrain non pavé et rugueux.
À l'intérieur, le Ranger Super Duty propose toujours les commodités que vous trouverez sur la gamme standard, mais plus de travail axé. Même ainsi, en sautant à l'intérieur, vous êtes immédiatement accueilli par un logo «Super Duty» en relief sur la porte de la boîte à gants supérieure. Vous trouverez également l'écran d'infodivertissement standard de 12 pouces avec des commutateurs auxiliaires sur la console aérienne pour les accessoires que vous ajoutez pour vous faciliter la journée de travail. Facultativement, un système de montage de périphériques intégré peut être ajouté qui fonctionne non seulement avec des appareils jusqu'à 8,82 livres, mais efface également la zone d'airbag de passagers, selon Ford.
Même en tant que camion axé sur le travail, le Ranger Super Duty 2026 est toujours livré avec des fonctionnalités ADAS comme le parking avant et arrière, une caméra à 360 degrés, une surveillance des angles morts avec couverture de la remorque, un avertissement de collision vers l'avant, un freinage d'urgence automobile et bien plus encore. Le camion de travail doit être moins stressant et cela semble être l'objectif du super devoir du Ranger en incluant ces caractéristiques de sécurité importantes.
Quand vient-il aux États-Unis? Encore une fois, probablement jamais. Le Ford Ranger Super Duty 2026 va sur les marchés où le Ford F-150 n'est pas offert ou n'est pas en demande réaliste de travail de camion de travail. Les États-Unis ont déjà toute la gamme de la série F, y compris des variantes de camions de travail robustes. Les capacités que le Ranger Super Duty ont-elles sont-elles bien dans ce dont le F-150 est capable? Bien sûr, il y a un chevauchement évident dans la plupart des aspects, sauf pour la taille; Et bien que les plus grands soient toujours meilleurs en Amérique, ce n'est généralement pas le cas ailleurs.
Pourtant, le modèle se chevauche, nous pourrions voir des cas d'utilisation légitimes pour un camion plus petit que le F-150, mais avec la même capacité supplémentaire ici aux États-Unis, mais le marché américain des camions n'est pas grand sur les niches ou les niches intelligentes, il suffit de demander à Nissan sur son titan XD dans le camion à l'atterrissage, de capacité, de capacité, entre le Titan régulier et le Titan régulier, mais le camion épais fini, en termes de capacités, entre le Titan régulier et le Titan Full-On, mais le camion épais de la capacité. La plupart des acheteurs de camions ont sauté juste après cette offre d'espace blanc, même si cela était logique pour la plupart des guerriers du week-end qui ont remorqué ou transporté beaucoup, et ont sauté dans des plates-formes complètes de trois quarts de trois quarts. Après tout, pourquoi obtenir seulement ce dont vous avez besoin lorsque vous pouvez obtenir ce que vous voulez?
