En ce qui concerne les voitures européennes haut de gamme, les spin-offs de berlines populaires voient un peu de renouveau. Il y a Audi avec son RS6 Avant en Amérique et BMW avec le M5 Tourring. Le fait est que ce n'est pas comme si soudain c'est au tour de Mercedes-Benz de faire du tour – parce que Benz n'a pas vraiment quitté l'espace depuis des décennies. Il a longtemps offert la classe électronique à long toit ici, et même si ces derniers temps cela signifiait une sorte de subaru-iification à un « tout terrain » pour le modèle E450 ordinaire, AMG a gardé la flamme de wagon chaud en vie avec le wagon E63. Vient maintenant une surprise – du moins pour nous, qui attend la classe électronique de la nouvelle génération, notre voiture de l'année 2025, pour germer un wagon de performance E63 à propulsion du V-8, mais pas ceci, un nouveau wagon hybride E53. L'E53 rejoint la berline hybride E53 déjà en vente et marque un nouveau point d'atterrissage entre le E450 All Terrain et le remplacement E63 que nous attendons toujours dans la gamme de wagons de Benz.
Pour ceux qui ne sont pas au courant des conventions de Mercedes à nommer, le E450 est propulsé par un six-six turbocompressé avec une technologie hybride légère – et cela s'applique à la fois à la berline E450 ainsi qu'à l'E450 All Terrain Wagon. (Il existe un modèle E350 moindre avec un moteur à quatre cylindres sous la sous-moindre, mais il ne vient que des États-Unis en tant que berline E350; le E450 le plus bas que vous puissiez aller avec un wagon.) L'E53 s'appuie sur le format de l'E450, partageant la motivation à six cylindres mais augmentant l'électrification pour encore plus de puissance et de performances – en fait, en fait, cela se rapproche de la dernière génération (V-8). Les statistiques du wagon.
L'hybride 2026 E53 est en fait un hybride rechargeable, ou PHEV, et son I-6 turbocompressé de 3,0 litres fait 443 ch et 413 lb-pi de couple, de gros pas du couple de 375 ch et 369 lb-pi. AMG s'accumule avec un moteur électrique intégré fournissant 161 ch et 354 lb-pi de couple dans la transmission automatique TCT 9G SpeedShift 9G à neuf vitesses. Avec une batterie de 400 volts à bord de l'emballage de 21,2 kWh de capacité utilisable, la sortie combinée standard de l'E53 est de 577 ch avec une vitesse de pointe de 155 mph, mais lorsque le démarrage de la course est activé dans le cadre du package AMG plus en option plus, attendez-vous à trouver un 27 HP supplémentaire disponible pour une sortie maximale de 604 HP (1 Pony au-delà de l'ancien E63 de l'ancien E63) et une nouvelle vitesse supérieure de 174 Mpy au-delà de l'ancien E63 de l'E63) et de la vitesse supérieure. Cela dépasse également le temps de zéro à 60 mph d'AMG, de 4,0 secondes en mode standard à 3,8 secondes de départ de course grâce à cette puissance supplémentaire.
La commande de conduite est améliorée par la direction standard de la direction à l'axe arrière et le système de contrôle de conduite AMG avec un amortissement réglable et adaptatif. Le package Dynamic Plus ajoute également des supports de moteur actifs et un différentiel à glissement limité à commande électronique réglé sur les spécifications AMGS pour vraiment essuyer le meilleur de ce wagon PHEV.
Vous obtiendrez également un ensemble de freins composites AMG haute performance avec des étriers AMG rouges et des rotors de frein avant de 15,4 pouces massifs. Étant donné que l'AMG E53 est également un PHEV, le chariot AMG peut conduire jusqu'à 87 mph en mode tout électrique. Ce que Mercedes n'a pas annoncé, c'est jusqu'où vous pouvez conduire à cette vitesse et sera très probablement dans un communiqué de mise à jour juste avant que l'E53 atterrit aux États-Unis plus tard en 2025. La charge DC est limitée à 60 kW, mais cela devrait toujours faire un temps de charge rapide si vous avez besoin de recharge sur le chemin pour quelque raison que ce soit, étant donné la taille de la batterie.
À l'intérieur, vous trouverez ce mélange typique de luxe inspiré de la race que vous attendez de Mercedes-AMG dans le wagon E53. AMG MB-TEX avec microfibre et AMG Nappa Le cuir en cuir est disponible pour que vous puissiez ajouter à un ensemble de sièges AMG Performance en option. Le volant AMG Performance peut être réalisé dans plusieurs finitions (sauf si vous optiez avec le package Dynamic Plus, qui par défaut en cuir Nappa et enveloppement de roues en microfibre) tandis que la garniture ajoutera à la sensation de luxe. Un système de son surround Burmester de 750 watts alimente la cabine à 17 haut-parleurs tandis qu'un package MBUX SuperScreen en option ajoute un écran de 12,3 pouces pour le passager avant pour contrôler le divertissement.
À l'extérieur, le wagon 2026 AMG E53 comportera 12 couleurs qui incluent quatre peintures exclusives à Manufaktur. Vous pouvez emballer ces couleurs dans le cadre de forfaits d'apparence en option comme AMG Night and Night Plus et la fibre de carbone extérieure AMG pour un look personnalisé en usine. Les roues à cinq rayons AMG standard de 20 pouces sont standard, mais AMG à 10 rayons et les roues à rayons croisées forgées de 21 pouces sont facultatives.
Si vous voulez vraiment une version vraiment limitée du Wagon Hybrid 2026 AMG E53, vous souhaitez commander tôt pour la version exclusive Edition 1. Cette édition limitée sera disponible en gris alpin Manufaktur avec des graphiques AMG uniques, des accents extérieurs et des roues à rayons transversales forgées de 21 pouces comme standard. L'intérieur comportera également des éléments de conception uniques et une suite complète d'équipements standard, mais Mercedes n'a pas partagé ce qui serait exactement inclus.
Le wagon hybride de Mercedes Benz AMG E53 2026 arrivera sur nos côtes plus tard cette année. Nous nous attendons également à ce que les prix soient annoncés à ce moment-là, mais ne soyez pas surpris de voir les chiffres commencer au niveau à six chiffres et monter à partir de là. Pendant ce temps, nous célébrerons l'existence d'un autre wagon de performance, tout en attendant avec impatience des nouvelles sur la variante plus puissante E63 – ainsi que son sort en Amérique, où il bénéficie d'une petite clientèle mais farouchement fidèle (et très riche).
