Alors que certains constructeurs automobiles réduisent leurs empreintes de véhicules électriques – ou du moins leurs plans futurs pour les véhicules électriques – Subaru se dirige dans la direction opposée, doublant ses offres tout électriques avec l'introduction du Trailseeker 2026. Le deuxième EV de la marque promet plus qu'une simple salle de chargement supplémentaire sur la Solterra existante, son premier EV, améliorant ce SUV avec un taux de charge plus rapide et une accélération plus rapide. En d'autres termes, c'est un meilleur EV que le premier effort de Subaru, bien que tout comme le Solterra, le Trailseeker est une collaboration avec Toyota. Regardez attentivement et vous le verrez partager beaucoup avec le tout nouveau Toyota C-HR +.
La quantité de partage est tenue exactement près du gilet de Subaru, pour le moment, ainsi que d'autres détails dans la fiche de spécification comme la puissance de sortie du moteur singulier, un poids de trottoir estimé, et plus encore. Ce que nous savons, c'est que le nouveau Trailseeker utilisera un pack de batterie de 74,7 kWh – la même taille que la Solterra 2026 se passe à partir de l'unité de 72,8 kWh qu'il jouissait auparavant et offre 260 miles de portée. Oui, même si les concurrents continuent d'offrir plus de 300 miles de portée en une seule charge, à savoir Equinox EV abordable de Chevrolet, même le nouveau Trailseeker ne peut pas rassembler plus que les 285 miles estimés de la Solterra de 2026 de la gamme de 222 à 227 miles de Solterra actuel).
La meilleure nouvelle est que cette batterie plus grande est capable d'un taux de charge rapide DC plus élevé à 150 kW, une figure également partagée avec la nouvelle Solterra (l'ancienne version a culminé à 100 kW inférieure). Il sera également livré avec un préconditionnement de la batterie pour aider à accélérer ces séances de charge et se connectera grâce à un port NACS standard, offrant plus d'occasions de facturer grâce au vaste réseau Tesla Supercharger. Ce n'est pas encore aussi rapide que les véhicules les plus chargés disponibles aujourd'hui, mais au moins c'est une amélioration.
Une principale référence – insivée par l'existence révisée de Solterra pour 2026 – est que le Subaru Trailseeker 2026 ne remplacera pas le Solterra. Selon Subaru, ils «existeront côte à côte» dans leur gamme de véhicules. C'est une position curieuse pour le Trailseeker et le Solterra, qui semblerait sur papier pour se chevaucher fortement, une sorte de jeu de cravate qui favoriserait le nouveau Trailseeker si ce n'était pour la meilleure gamme de Solterra pour la plupart du temps.
Cherchant la différenciation de la Solterra
Comme le Solterra 2026, le Trailseeker sera un modèle uniquement avec AWD avec deux moteurs électriques. Ici, ces moteurs pompent «environ» 375 HP ensemble, aidant le Trailseeker à atteindre 60 mph en seulement 4,3 secondes, selon Subaru. Ce n'est pas une période flamboyante, bien que aucune ne soit 375 HP particulièrement coiffée; Ce qui compte le plus dans le match de TRAILSEEKER-VS.-Solterra dans nos esprits, c'est que le temps de zéro à 60 mph du Trailseeker est particulièrement plus rapide que la performance de 6,0 secondes de la dernière Solterra que nous avons testée. Ce sous-a travaillé avec seulement 215 ch entre ses deux moteurs; La version 2026 n'est pas beaucoup mieux, avec seulement 233 HP combinées, suggérant que Solterra ne rattrapera pas le Trailsport même avec sa batterie plus grande et quelques poneys supplémentaires.
Subaru a également trouvé un moyen de remorquer jusqu'à 3 500 livres dans le nouveau Trailseeker. Le tout-terrain a également été pris en compte dans la conception; Le Traileeker sera livré avec du mode X pour la neige / saleté et les modes de neige / boue profonds ainsi que le contrôle de l'adhérence et l'assistance en descente. Si vous craignez que le Trailseeker soit un tout-terrain en herbe, ne le soyez pas. Tout comme le Solterra, le Trailseeker aura 8,3 pouces de dégagement au sol, ce qui lui donne une place ample sous un fond plat de la batterie.
Le Trailseeker 2026 sera également plus grand que le Solterra, avec une ligne de toit plus élevée «près d'un pouce» et une zone de chargement plus grande. Encore une fois, Subaru est léger sur les détails ici, mais il promet qu'il y aura un «ampli d'espace pour les jambes» pour une «cabine brillante et aérée. Les seuls autres détails sont que le Trailseeker sera de six pouces de plus que son Sibling Solterra, ce qui a conduit à l'augmentation de la salle de cargaison à l'arrière. En faisant des mathématiques de serviette ici, le solterra est de 184,6 pouces, ce qui signifie que les traces sont plus importantes pour mesurer à 190. Non seulement cet EV, mais aussi le C-HR + de Toyota (un peu moins de 180 pouces de long) et même le SUV Forester de Subaru.
Une paire de rails de toit standard est également là pour des possibilités de transport de cargaisons supplémentaires. La zone de chargement intérieure comprendra également une prise de 120 volts, tandis que les passagers avant seront accueillis par l'écran d'infodivertissement de 14 pouces standard et le tableau de bord qui ressemblent à ceux qui sont étroitement utilisés dans la nouvelle Toyota C-HR +. Ils divertiront la cabine grâce à la sans fil Apple Carplay et Android Auto tout en gardant leurs téléphones chargés de deux chargeurs sans fil de 15 watts. Les passagers arrière garderont leur électronique connectée via une paire de connecteurs USB C.
Enfin, nouveau pour 2026 pour Subaru est sa nouvelle signature d'éclairage EV avec un logo « Subaru » illuminé six étoiles sur le panneau avant, de nouveaux phares pour correspondre à sa nouvelle conception de pare-chocs avant et à un logo « Subaru » en trois dimensions et à la garniture arrière. Il existe également un nouvel ensemble de roues de 18 et 20 pouces pour le Trailseeker. De manière amusante, à nos yeux, le Trailseeker a l'air presque plus « Toyota » que Subaru, presque comme un ce que vous imaginez un SUV compact RAV4 tout électrique à ressembler que la nouvelle Subaru. Malgré cela, aligné contre l'élégant Toyota C-Hr + et le 2026 Solterra dépouillé de son revêtement corporel, le Trailseeker porte suffisamment de gilet de corps en plastique noir pour s'adapter confortablement à l'image mentale du grand public d'une Subaru.
Nous allons attendre plus de détails tels que les prix et la disponibilité – en particulier la réflexion de Subaru sur l'endroit où le Trailseeker s'intègre dans la gamme, que ce soit au-dessus du Solterra révisé ou en dessous. Le Toyota C-Hr + se forme sur le terrain sous le BZ4X (le jumeau mécanique toyota de la Solterra) dans cette gamme de constructeurs automobiles, une hiérarchie que nous soupçonnons, nous reportera au Trailseeker et à Solterra. Et en bonus supplémentaire, le corps plus boxe et apparemment plus long du Trailseeker devrait améliorer le confort du siège arrière et les capacités de transport des cargaisons sur le C-HR + et sa ligne de toit presque en forme de coupé. Attendez-vous à ce que ces détails se rapprochent de la fenêtre de lancement du Trailseeker du «début 2026».
