Les experts de l'industrie, les économistes et les constructeurs automobiles semblent s'aligner sur les nouveaux tarifs du président Trump: ils augmenteront les prix que les clients paieront pour les voitures neuves et les pièces automobiles et – comme un effet de prise utile, même sur les véhicules d'occasion, qui commenceront à être plus attrayants comme des alternatives à de nouveaux véhicules plus riches. Donc, à peu près tout le monde surpris lorsque, le lendemain des derniers tarifs, Ford a déployé une poussée marketing éclaboussante déclarant qu'il ouvre un prix à prix réduit à tous les clients, qu'ils connaissent ou non un employé de Ford, un retraité ou toute autre personne avec quoi que ce soit à faire avec la Ford Motor Company. Le slogan de Ford pour cet effort est également intelligent, avec son site Web hurlant « Prix des employés –ford Motor Company. De l'Amérique. Pour l'Amérique ». Cela est suivi par « Vous payez ce que nous payons ».
Wow, non? Mais est-ce un moment wow? Dans le cadre des préparatifs de MotorTrend pour les annonces tarifaires hier, nous avons dépisté les prix de presque tous les nouveaux véhicules offerts en Amérique, de tout le monde. Acura, Honda, Chevrolet, Nissan, Toyota … et, vous l'avez deviné, Ford. Nous avons pensé que les informations pourraient être utiles en tant que point de référence, étant donné la méfiance de la part des sociétés du président en contredical publique, Trump, qui aurait menacé les constructeurs automobiles nationaux contre la hausse des prix en réponse à ses tarifs, qui devrait être critiqué aussi clairement que possible, augmentera considérablement les coûts pour chaque constructeur automobile, peu importe qui. Rappelez-vous, les pays étrangers ne paient pas de tarifs, les importateurs américains de ces marchandises le font – donc les constructeurs automobiles utilisant des pièces de voitures importés seront bientôt plus retardés jusqu'au 3 mai), tandis que ceux qui assemblent les véhicules hors du pays devront être des tarifs jusqu'à 25% (les véhicules fabriqués au Mexique ou soumis à l'accord américain n'obtiendront pas une petite rupture – Assure du Mexique à l'absence américaine de l'Amérique. aux tarifs, mais le reste le fera). Ces tarifs sont plus que suffisants pour anéantir la marge bénéficiaire d'un modèle affecté, puis certains. Sauf, bien sûr, les prix que les constructeurs automobiles facturent aux clients, probablement même pour les véhicules fabriqués aux États-Unis
Ce qui nous ramène à Ford's From America, pour le prix des employés américains au prix du prix. Appelez-le Ford-A-Thon, Happy Blue Oval Days, ou autre chose, c'est audacieux. Il attire votre attention car il répertorie les remises lorsque vous attendez des hausses de prix. Il se passe cependant quelques choses ici – pour commencer, une grande question est de savoir quels véhicules sont admissibles à l'accord EP. Ce n'est pas tout – au lieu, la promotion se déroulant entre aujourd'hui, 3 avril et 2 juin, s'appliquera aux véhicules Ford et Lincoln de l'année modèle 2024 et 2025, sauf: le SUV Ford Expedition 2025; 2025 Lincoln Navigator; Tous les camions de la série F; tout ce qui est raptor (donc, le Bronco Raptor, Ranger Raptor et F-150 Raptor); Des modèles « spécialisés » Mustang tels que la série Dark Horse, Mach 1, GTD et Shelby; Et enfin, l'édition spéciale Bronco Stroppe.
Bien que les remises ne soient pas répertoriées sur le site Web de Ford, les bases du prix des employés sont ainsi: vous payez un prix fixe juste en dessous du prix de la facture du concessionnaire. Des incitations supplémentaires peuvent même être appliquées à ce prix inférieur s'ils sont disponibles et que vous êtes admissible. Dans de nombreux cas, cela fait baisser le prix du véhicule de quelques centaines ou mille dollars. Le fait est que ces réductions n'apparaîtront pas sur le site Web de Ford – du moins, ils ne semblent pas afficher pour le moment. Au lieu de cela, tout ce que nous pouvons voir, ce sont les incitations existantes et le PDSF répertorié de Ford – qui est plus élevé que le prix de la facture, ou le prix qu'un concessionnaire paie pour un véhicule. Il y a cependant quelques pépites intéressantes, cependant, en comparant ces PDSP entre le 2 et le 3 avril.
Bien que la plupart des prix soient inchangés, quelques véhicules Ford ont des PDF plus bas, ce qui suggère que leurs prix des employés pourraient être encore plus bas que hier. Par exemple, le SUV électrique Mustang Mach-E est désormais répertorié à 36 495 $, contre 39 995 $ hier. De même, le Bronco 4×4 est également moins cher, répertoriant désormais 37 995 $ au lieu des 39 630 $ répertoriés le 2 avril. Le SUV d'expédition 2025 n'est pas éligible au prix des employés, en revanche, voit son prix à 62 000 $ de 55 630 $. (Tous les prix, en passant, manquent de charges de destination, pour des comparaisons quotidiennes plus simples.) Curieusement, il ne semble pas y avoir de modifications du prix du Lincoln Nautilus – même si le SUV de luxe (et le SUV 2025 de MotorTrend de l'année, illustré en rouge ci-dessus) est importé de Hangzhou, de la Chine, et donc subjectif (à l'avenir) à des tâches massives.
Le Nautilus marque une aussi bonne réalisation de la raison pour laquelle Ford est capable de réussir. Les rapports suggèrent que Ford et Lincoln sont assis sur une tonne d'inventaire à l'échelle nationale, ce qui signifie que beaucoup de ses véhicules sont déjà sur des lots de concessionnaires. Ces véhicules ne sont pas soumis à des tarifs, car ils ont été assemblés et, si nécessaire, déjà importés. Le gambit de tarification des employés n'est donc pas différent de tout autre programme d'incitation au niveau du moins pour les clients. Cela augmentera sûrement les ventes pendant la période d'éligibilité, qui se déroulera jusqu'au 2 juin, et devrait éliminer une partie de cet inventaire, qui, selon Cox Automotive Data, se tenait à une offre massive de 126 jours fin février, avec l'offre de Lincoln plus que deux fois la moyenne de l'industrie. C'est plus qu'assez de piste pour durer jusqu'en juin, même si les clients commencent à battre les portes de leur concessionnaire Ford local. Peut-être que Ford pense que, d'ici là, il fera naviguer les tarifs, ou qu'ils seront annulés, ou non, mais que cela générera des revenus à court terme pour couvrir les changements pour arriver, notamment la production potentielle de Bronco Spory, tels que les pick-up et la réduction de la chronométrage) a cessé de produire des bords après l'année modèle 2024), tout en le censant, une grande presse éclaboussante et de bonnes vibrations.
Cela pourrait même être une ouverture intelligente pour les négociations de Ford avec l'administration Trump – ce n'est pas un secret que le président aime les gambits flashy et attirant l'attention, et cela semblerait être conçu pour obtenir de son bon côté, étant donné que la sagesse conventionnelle a été bouleversée suggérant que les prix des voitures augmenteraient en réponse aux tarifs, ce qu'il n'a que récemment reconnu dans les apparences publiques après avoir initialement réclamé le contraire opposé. Pédiez les plumes et voyez si vous pouvez mouiller votre bec avec un soulagement tarifaire, nous supposons.
