Cela fait près de trois ans que nous n'avons pas dirigé un SEI pour la dernière fois. À la poursuite des voitures essai à long terme. Cette même voiture était une GWM Ute Cannon X et, bon Dieu, nous l'avons testée correctement.
Même si nous ne ferons pas le même voyage extrême dans l'Outback comme nous l'avons fait avec le GWM à l'époque, un nouveau venu dans l'Outback À la poursuite des voitures stable signifie que l'aventure nous attend.
Ceci est une introduction à mon nouveau véhicule d'essai à long terme et, roulement de tambour, c'est un Ford Ranger Wildtrak V6 2024. C'était tout à fait logique d'avoir un UTE. Après tout, le segment des utilitaires regorge actuellement de toutes sortes de concurrence, avec de nombreux nouveaux venus faisant la queue pour entrer dans la mêlée à l’horizon 2025.
Alors, qu'est-ce que ça fait de vivre avec l'un des véhicules les plus vendus d'Australie ? Et le Ranger vaut-il tout le bruit que les gens lui font ?
Eh bien, examinons d’abord les spécifications dont nous disposons pour les trois prochains mois.
Comment nous avons spécifié notre Ford Ranger à long terme
Notre Ranger Wildtrak V6 n’est pas une bonne affaire. Dans l’état actuel des choses, notre exemple est une offre driveaway de 87 000 $ et est équipé des options suivantes :
- Peinture Premium Blue Lightning (700 $)
- Pack Premium (2 000 $) qui comprend
- Six interrupteurs auxiliaires
- Phares LED matriciels haut de gamme
- Système audio Bang & Olufsen
- Système de rack flexible (2 800 $)
Sans les options ci-dessus, attendez-vous à payer environ 82 700 $ en voiture – avant que le prix de revient sur route ne soit de 74 840 $.
Il existe de nombreuses configurations différentes de Ranger sur le marché australien. Les acheteurs peuvent choisir entre 4×2 ou 4×4, super-cabine, simple ou double cabine, et le choix entre quatre groupes motopropulseurs différents.
Alors que les moteurs turbo-diesel à quatre cylindres propulsent de nombreux Rangers de rang inférieur, les offres les plus haut de gamme de Ford utilisent soit un moteur V6 turbo-diesel de 3,0 litres, soit pour la variante phare du Raptor, un V6 essence biturbo de 3,0 litres. moteur.
Mon Ford Ranger Wildtrak est équipé du V6 turbodiesel de 3,0 litres qui produit des puissances de 184 kW/600 Nm et est associé à une transmission automatique à 10 vitesses propulsant les quatre roues.
La variante Wildtrak bénéficie également d'un système à quatre roues motrices permanentes qui peut fonctionner en 2H ou 4A (auto) sur le bitume, tout en offrant également 4H et 4L pour les tâches tout-terrain les plus difficiles.
Prenez quelque chose à manger ou à boire et profitez des trois prochains mois de ma possession de Ranger, qui commencent maintenant !
Mois 1 : Le Ranger fait un voyage inattendu vers le nord
Kilomètres ce mois-ci : 5069km
Économie de carburant : 9,2 L/100 km
Frais de fonctionnement ce mois-ci (carburant) : 872,47 $
Lorsque maman m'a appelé et m'a dit que son frère était décédé, elle était naturellement très bouleversée et bouleversée. Étant à Sydney, il ne me restait que deux options : monter à bord du prochain vol Virgin vers la Sunshine Coast (et payer des prix ridicules pour les vacances scolaires), ou monter à bord du bon navire Ford Ranger et me diriger vers le nord aussi rapidement (et en toute sécurité) que possible. .
Et même s'il me faudrait beaucoup plus de temps pour rentrer chez moi, je me suis engagé à faire le trajet d'environ 1 000 kilomètres sur route à bord du Ranger, depuis ma porte dans le centre de Sydney jusqu'à la plage de Cotton Tree à Maroochydore, dans le Queensland.
Onze heures au volant vous donnent beaucoup de temps pour réfléchir, et même si j'avais beaucoup de choses en tête, le voyage m'a donné l'occasion de jouer avec l'écran tactile de 12 pouces et de me familiariser avec l'habitacle du Ranger.
Bien qu'il soit peu probable qu'il relève un jour de la catégorie haut de gamme, les matériaux de l'habitacle ainsi que l'aménagement général et la finition à l'intérieur du Wildtrak étaient impressionnants. Les points forts pour moi comprenaient les coutures contrastées, les insignes Wildtrak, les éléments de style robustes et un joli volant multifonction.
Et puis il y a les écrans. Le Wildtrak est équipé de série d'un écran tactile portrait de 12 pouces, qui, à mon avis, est la pièce maîtresse évidente de l'habitacle. La mise en miroir des smartphones est disponible avec ou sans fil, même pour Android Auto, ce qui est un moment de joie pour l'utilisateur Android numéro un : moi.
Android Auto et Apple Carplay s'intègrent bien dans l'unité de 12 pouces et fonctionnent de manière assez transparente. Le système d'infodivertissement interne de Ford est également correct, mais je ne pouvais m'empêcher de penser que très peu de gens choisiraient d'utiliser le contenu d'infodivertissement Sync4A plutôt que les applications en miroir proposées dans les systèmes Android ou Apple actuels.
J'avais pris la route à 3 heures du matin et au moment où j'arrivais à Newcastle, j'étais vraiment prêt pour ma prochaine dose de caféine étant donné le trajet qui m'attendait.
Quoi qu'il en soit, j'ai réussi à m'en sortir grâce à un siège conducteur confortable, à Spotify et au système audio Bang and Olufsen (en option). Une bonne sonorisation dans un ute ? Sûrement pas ! Eh bien, ce système est délicat pour les oreilles et bien équilibré dès la sortie de l'usine.
Alors que je me dirigeais vers le nord jusqu'à Kempsey, puis Coffs Harbour, puis en continuant sur la Pacific Highway, j'ai commencé à m'installer avec le Ranger. J'ai également aimé jouer avec le groupe d'instruments numériques de 8,0 pouces et ses fonctions, même si je pense que le Wildtrak devrait obtenir le plus grand groupe de 12,4 pouces proposé sur le Platinum pour l'argent qu'il demande.
Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un écran soigné et net qui vous donne toutes les informations dont vous aurez besoin. J'ai vraiment aimé la façon dont la navigation Android Auto et le choix des chansons sont copiés sur le cluster. Ce sont les petites choses….
Avec une moyenne légèrement supérieure à 9,0 L/100 km pour la croisière sur autoroute, je m'attendais au départ à un peu mieux, mais la réalité est qu'un V6 de 3,0 litres ne sera que très efficace. Même sous forme de turbodiesel, je me suis rendu compte assez rapidement que le Wildtrak était un véhicule assoiffé.
Je suis arrivé à Cotton Tree Beach où vivent mes parents en début d'après-midi. J'étais épuisé, mais j'avais l'impression que le Ranger pouvait continuer encore des heures et des heures. Il m'est apparu clairement après 1 000 km de conduite, plus que toute autre chose, que le Ranger était un fantastique véhicule de tourisme.
Bien sûr, je n'avais ni caravane ni remorque à l'arrière, et le véhicule n'était pas non plus chargé jusqu'au bout, mais je pense que le Ranger Wildtrak serait la bonne voie à suivre pour un voyage autour de l'Australie. Sans effort, confortable, sûr et puissant – quatre mots que j'utiliserai avec plaisir pour décrire le premier grand voyage avec le Blue Power Ranger, comme je l'appelle maintenant.
Je sais que de Sydney à la Sunshine Coast, cela ressemble parfois à une corvée, mais faire un gros câlin à maman quand je suis arrivé à la plage a valu la peine à tous ces kilomètres.
J'ai promis que je serais là pour maman, peu importe ce qu'il faudrait, et j'étais heureux de la soutenir en personne après la perte dévastatrice de la famille.
Mon oncle Graham était un amoureux d'aventures, un passionné de quatre roues motrices et un admirateur des utilitaires, notamment des Nissan Patrol et des Isuzu D-Max.
Après tout, j’aurais juste aimé pouvoir lui montrer ce nouveau Ford Ranger Wildtrak sophistiqué. Je pense qu'il aurait été très heureux. Je pense qu'il aurait adoré.
NDLR : vous remarquerez peut-être beaucoup de kilomètres parcourus en seulement un mois. Le premier mois a été important pour le Ranger, qui a également effectué un voyage à Bendigo avec le rédacteur adjoint Curt Dupriez à la barre.
