Il s'agit de la Porsche 911 GT3 RS équipée d'un kit Manthey. Pour ceux qui savent, vous savez de quoi il s’agit. Pour les non-initiés, le « Manthey Kit », c’est un peu comme commander un menu d’options secret influencé par le sport automobile. Manthey Racing est l'une de ces équipes très allemandes, à l'origine une équipe de course indépendante étroitement associée à Porsche, mais désormais détenue par son mécène basé à Stuttgart. Manthey gère les opérations de course du Championnat du Monde d'Endurance FIA du constructeur automobile et construit également des kits de pièces de performance spéciales en association avec Stuttgart depuis ses bureaux de Meuspath, en Allemagne. Comme vous pouvez le constater, le kit GT3 RS Manthey est plus extrême qu'un ensemble aérodynamique de performance typique. Beaucoup plus extrême. Et ce, sans pour autant annuler la garantie.
Commençons par les roues, qui sont dotées de revêtements aérodynamiques en fibre de carbone uniquement à l'arrière. C'est frappant car cette pièce purement fonctionnelle, qui réduit la résistance de l'air, réduisant ainsi une partie de la traînée provoquée par tous les autres ajouts augmentant l'appui, donne au kit Manthey un caractère esthétique fantastique. Forme et fonction, les deux. Entre les enjoliveurs, la lèvre avant massivement agrandie en fibre de carbone, les rabats Gurney sur les ailes, le panneau arrière en fibre de carbone avec une « aileron de requin » et des déflecteurs de flux d'air montés sur le toit, un diffuseur arrière considérablement élargi et allongé et un aileron arrière imposant. , le kit Manthey fournit environ 2 200 livres d'appui maximal. Une GT3 RS ordinaire gagne environ 500 de moins en vitesse. Et, répétons-le, sans (Porsche affirme) aucune traînée supplémentaire.
Rappelons également que le point de départ ici est la GT3 RS, qui est déjà superlative dans la plupart des paramètres. Cela amène donc vraiment les choses à un niveau que vous devrez être une bonne chaussure pour apprécier – et c'est, franchement, le but d'un ensemble de pièces comme celui-ci.
Aero n'est pas le seul objectif de Manthey. La suspension fait l'objet d'une révision, avec des ressorts 30 % plus rigides à l'avant et 15 % plus rigides à l'arrière, pour mieux résister à l'appui supplémentaire. Les amortisseurs semi-actifs à bobines eux-mêmes bénéficient d'une nouvelle unité de commande pour fournir une réponse encore plus rapide, et en mode Track, les amortisseurs peuvent être réglés manuellement selon les préférences du conducteur.
Avec une plus grande force d'appui et une plus grande capacité de virage, les pilotes du Manthey Kit auront le potentiel d'atteindre des vitesses d'entrée beaucoup plus élevées dans des virages précédemment engagés avec moins d'élan, il n'est donc peut-être pas surprenant que le système de freinage soit également amélioré. Les conduites de frein gainées d'acier sont standard, et les voitures équipées de l'option Porsche Ceramic Composite Brake peuvent également ajouter des plaquettes spéciales de course en composé pour une utilisation sur piste.
Il y a quelques touches de vanité en option disponibles, et étant donné le pedigree de performances, nous ne pouvons pas salir un acheteur avec cela. Vous pouvez ajouter des plaques de seuil de porte éclairées avec le logo « MANTHEY » de l'entreprise et même choisir des autocollants colorés pour les enjoliveurs aérodynamiques des roues arrière. Envie d'une boucle de remorquage ? Choisissez le rouge, le noir ou le jaune – mais ne conduisez pas avec le produit accroché à la voiture sur la voie publique, nous rappelle Porsche.
À quel point la Porsche 911 GT3 RS avec un kit Manthey sera-t-elle plus rapide ? Porsche pense que ce sera beaucoup plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring – cet arbitre inévitable du droit de se vanter de ses performances – mais les conditions météorologiques ont (prétendument) empêché l'entreprise de fixer un temps. Nous doutons fortement que le kit Manthey puisse blesser temps au tour, donc probablement lorsque cette überaero 911 établira un record, une Porsche sera la première à nous le faire savoir. D'ici là, si vous voulez un kit, vous pouvez en commander un dès maintenant, même si les personnes hors d'Europe ne le recevront pas avant mars 2025. Ne vous attendez pas à ce qu'il soit bon marché, mais vous êtes libre de vous attendre à ce qu'il soit génial.
