Nous avons attendu deux décennies pour ce luxe à 3 rangées

Après plus de deux décennies d’attente pour un VUS à trois rangées de marque Lexus dans l’esprit du RX, le TX est enfin arrivé.

Et c'est… bien.

Rejoignant les GX et LX dans la famille Lexus de VUS à trois rangées, le TX est le plus abordable du trio et constitue un excellent mélange d'espace et de valeur. Un 4 cylindres en ligne turbo de 275 chevaux est standard dans le TX350, mais il existe également un hybride TX500h de 366 chevaux ainsi qu'un hybride rechargeable TX550h+ de 404 chevaux. Jusqu'ici, tout va bien.

Lexus base le TX sur le nouveau Grand Highlander, un grand SUV à trois rangées qui se situe au-dessus du Highlander de taille standard dans la gamme Toyota. Et l’air de famille se voit. Habituellement, nous n'avons aucun problème avec la connexion Lexus-Toyota, car il est difficile de contester le soutien d'une entreprise connue pour sa valeur de revente élevée, sa bonne fiabilité et sa durabilité.

Là où les choses tournent mal, c’est dans le parking d’un centre commercial. Garez la Lexus côte à côte avec un Toyota Grand Highlander, et les similitudes visuelles sont évidentes, de la même manière que la plupart peuvent dire qu'un Infiniti QX60 est lié à un Nissan Pathfinder. Ce n'est pas un problème pour le RX finement conçu, qui se différencie mieux de ses racines Toyota et jouit également d'une réputation haut de gamme bien établie.

Même si vous ne remarquez pas les détails moins astucieux des feux arrière et des surfaces latérales du TX, l'intérieur du SUV à trois rangées n'a pas la même sensation de luxe que celui du RX. Des panneaux de porte ennuyeux et un sentiment général de simple adéquation à l'intérieur ne créent pas une impression somptueuse.

Néanmoins, le prix commence en dessous de 60 000 $ et nous apprécions la pléthore de choix avec trois options de groupes motopropulseurs. Faites simplement attention aux sensations de freinage étranges ; quelques Tendance automobile les éditeurs ont décrit la sensation de la pédale comme étant molle.

Au moins, accéder à la troisième rangée n'est pas si difficile, même si l'espace à l'arrière n'est pas énorme.

La même chose peut être dite pour de nombreux rivaux du TX, et certains de ces trois rangées de luxe axés sur la valeur n'ont pas la variété de groupes motopropulseurs de la Lexus. Le 500h est probablement notre préféré des trois versions TX, non seulement pour ses meilleurs sièges ou ses accélérations plus rapides par rapport au TX350 de base, mais également pour son mpg et son autonomie légèrement supérieurs.

« Le TX500h n'est pas amusant, mais il est digne et prêt à se déplacer sans trop se plaindre », a déclaré le rédacteur adjoint Alex Leanse.

C'est à peu près aussi démonstratif que possible. Un conseil : évitez l’intérieur entièrement noir pour rendre les choses plus intéressantes à l’intérieur.

Une partie de ce qui rend le RX plus petit est génial, c'est que vous ne vous y attendez pas : comment quelque chose d'aussi bon prix peut-il dépasser les attentes aussi bien ?

Le TX ne nous saisit pas tout à fait de la même manière. Ce SUV familial à trois rangées ne peut pas non plus se vanter d'avoir des performances de sécurité de premier ordre auprès de l'IIHS, l'une des deux principales organisations qui testent la sécurité des nouvelles voitures. Ne vous méprenez pas, le TX s'en sort bien, mais une note individuelle Acceptable l'empêche de remporter une première récompense comme le font les Volvo XC90, Audi Q7 et Infiniti QX60.

Pour l'instant, le tant attendu TX est le Lexus des VUS familiaux à trois rangées, mais il ne peut pas encore être décrit comme le RX des VUS à trois rangées.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2024 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.