La Mercedes Challenger que vous n’entendrez pas venir

Ah, le Lexus RX 450h+. Pour les non-initiés, le nom sonne comme si Lexus avait choisi des personnages aléatoires dans un chapeau, mais le SUV est en fait le RX le plus cher jamais proposé par Lexus. C'est aussi le tout premier RX hybride rechargeable, et on ne peut s'empêcher de le considérer comme une alternative partiellement électrifiée au RZ EV. Mais en tant que concurrent des SUV de luxe hybrides rechargeables allemands ? C'est un peu plus compliqué.

Nous sommes fans du Lexus RX. Et non, nous ne parlons pas de celui original qui a gagné Tendance automobileIl s'agit du tout premier prix du SUV de l'année et a influencé toute une industrie, mais plutôt la nouvelle, réinventée pour l'année modèle 2023.

La gamme RX a doublé, passant de deux à quatre modèles, comprenant les variantes de performance standard RX 350, RX 350h (hybride) et RX 500h (hybride). Le RX 450h+ hybride rechargeable était un ajout tardif, il a donc raté le concours du SUV de l'année 2024 où le reste de la nouvelle gamme RX nous a sérieusement impressionnés. Considérez donc le 450h+ – « h » pour hybride et « + » pour plug-in dans ce cas – la dernière pièce du puzzle doux et luxueux du RX.

Entrez, et bon sang, est-ce que c'est agréable ici. Les choses semblent généralement haut de gamme. À l'exception du RX 500h sportif, le RX est toujours conçu pour faciliter les déplacements en enfer, et cet intérieur est un bon début.

Un extérieur de bonne taille, comme tous les VUS RX, fait également partie de l'attrait du RX 450h+.

À un certain point, « plus » de voiture cesse d’être meilleure, même si vous pouvez vous le permettre. Plus de voiture commence à signifier une sensation plus volumineuse et plus de difficulté à se garer. C'est peut-être pour cela que Lexus a conservé le nouveau RX exactement de la même longueur que l'ancien.

Cependant, explorez le côté PHEV de ce RX et le tableau est plutôt mitigé. Une autonomie tout électrique de 37 miles semble beaucoup si vous ne savez pas que le plug-in BMW X5 arrive à 38 et est beaucoup plus rapide. Ou que le plug-in Mercedes GLE gère 48 miles. Descendez d’une taille et le nouveau plug-in Mercedes GLC est classé EPA à 54 miles.

Avec un hybride rechargeable, une plus grande autonomie pourrait faire la différence entre se rendre au travail et en revenir uniquement à l'énergie électrique et entendre le moteur s'allumer lorsque vous êtes à mi-chemin de chez vous. Ce sont des problèmes minuscules, mais les acheteurs de SUV de luxe prêts à payer 70 000 $ pour un nouveau véhicule devraient s'attendre à le moins de compromis possible.

En parlant de cela, un taux de charge de 6,6 kW pour un chargeur domestique de niveau 2 est acceptable, mais le taux de 9,6 kW pour le X5 et le GLE est nettement plus rapide. Ainsi, si vous disposez d’un chargeur domestique, vous disposez de plus de flexibilité pour obtenir une charge complète entre vos courses auprès de la concurrence allemande.

Au crédit du RX 450h+, Lexus a fait un excellent travail pour régler le fonctionnement uniquement électrique. Plus d'un Tendance automobile L'éditeur a remarqué à quel point le système du RX résiste à la mise en marche du moteur pendant la conduite entièrement électrique, ce que nous voulons dans un mode EV. Ce sera plus lent, mais vous aurez toujours suffisamment de puissance pour vous déplacer en toute tranquillité en ville.

En tant qu'ajout à la vaste famille Lexus RX, le RX 450h+ plug-in coche toutes les bonnes cases, mais lorsqu'il est confronté à son concurrent allemand, il commence à devenir difficile à vendre. Ce qui a finalement rendu encore plus difficile la vente du SUV de l’année 2025.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2025 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.