Examen des avantages et des inconvénients du Lexus UX 300h 2025 : bonne mise à niveau, trop chère

Le SUV compact d'entrée de gamme de Lexus n'est pas tout nouveau, mais il a reçu une importante mise à jour à mi-cycle qui transforme à la fois son groupe motopropulseur et sa plaque signalétique. Le Lexus UX 300h 2025 est désormais doté d'un système hybride emprunté directement à la nouvelle Toyota Prius, le véhicule qui a valu Tendance automobilede la Voiture de l'année 2024. La désignation 300h remplace l'ancienne 250h, marquant le premier modèle de Lexus équipé de ce nouveau groupe motopropulseur.

Les mises à niveau du système hybride comprennent une nouvelle batterie lithium-ion, remplaçant l'ancienne unité nickel-hydrure métallique, et une augmentation de puissance qui augmente la puissance à 196 ch, contre 181 auparavant. Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres de l'UX 300h reste associé à deux moteurs électriques, mais certains de nos juges du SUV de l'année ont estimé qu'il avait encore besoin d'un peu plus de punch.

« Sur notre route sinueuse, la voiture était plus agile que ce à quoi je m'attendais, mais ce n'était pas trop excitant », a déclaré la rédactrice en chef de Détroit, Alisa Priddle. « Tout semblait un peu engourdi et fade. L’accélération était lente.

Mais la plupart de nos juges ont convenu que la petite Lexus a géré les surfaces inégales avec élégance, en particulier sur la route d'essai du terrain d'essai Honda, où différentes sections imitent les imperfections trouvées dans le monde réel. « Je ressens les bosses, mais elles sont largement absorbées et je ne souffre pas de tremblements intestinaux », a déclaré le directeur technique Frank Markus.

Bien que Lexus commercialise l'UX comme multisegment depuis ses débuts, nous l'avons bien sûr évalué aux côtés d'autres VUS plus dédiés de la concurrence. Naviguer sur le parcours tout-terrain, qui comprend un bac à sable et quelques courts chemins de pompiers, s'est avéré quelque peu difficile pour l'UX. Les juges ont enfoncé la pédale dans les parties les plus profondes du bac à sable, et bien que l'UX ne soit pas resté coincé, le SUV s'est fortement appuyé sur son élan pour s'en sortir. « Je suis pied au sol et je parviens encore à peine à 21 km/h sur l'ovale de sable », a déclaré Markus. « C'est l'une des moins bonnes performances de l'événement. »

À l’intérieur de l’UX, nous étions généralement satisfaits du design de l’habitacle, même s’il lui manquait la sensation de luxe que l’on retrouve généralement dans les autres modèles Lexus. L'intérieur entièrement noir n'a pas fait grand-chose pour rehausser l'ambiance du petit SUV, même si le grand écran d'infodivertissement de 12,3 pouces était un point culminant. Le nouveau système d'infodivertissement de Lexus constitue une amélioration significative par rapport à son prédécesseur, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil avec des graphiques nets affichés dans un grand format facile à lire.

Cependant, le prix a finalement empêché le Lexus UX 300h de se qualifier pour la ronde des finalistes. Notre UX 300h F Sport AWD était proposé à un prix de 49 445 $, ce qui a surpris tous les juges. Bien que la valeur soit une catégorie dans laquelle Lexus excelle généralement, ce UX 300h spécifique ne l'avait pas. Le coût plus élevé est venu avec la mise à jour 2025, ce qui donne l'impression que son prix est un segment supérieur à celui de ses concurrents.

Dans l'ensemble, nous avons été satisfaits des mises à jour introduites par Lexus pour la nouvelle année modèle, mais l'UX 300h a encore place à l'amélioration, la valeur étant l'un des inconvénients les plus notables.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2025 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.