Alors que 2024 touche à sa fin – du moins l’année modèle – Ford dévoile les modifications apportées à la camionnette F-150 2025. L'essentiel de l'histoire est que le prix de trois versions du pick-up populaire a diminué entre 1 200 $ et 2 300 $. La mauvaise nouvelle ? Ces réductions de coûts s’accompagnent également de réductions de contenu. De plus, le système d'aide à la conduite mains libres BlueCruise de Ford sera également mis à jour vers sa dernière version, mais vous devrez commencer à payer l'abonnement au service beaucoup plus tôt que pour l'année modèle 2024.
Modifications de BlueCruise
Chaque Ford F-150 2025 capable de fonctionner avec BlueCruise sera livré avec la version 1.4 de BlueCruise en option, à commencer par le XLT équipé de l'un de ses packages technologiques (soit 302A, soit 303A). Cette dernière mise à jour ajoute des changements de voie automatiques, activés à l'aide de la manette des clignotants et un repositionnement automatique dans la voie. Le hic, c'est qu'au lieu d'une option d'abonnement « gratuit » de trois ans, Ford n'offrira qu'un essai de 90 jours pour les versions Tremor et Lariat, un abonnement d'essai d'un an étant facultatif ; les versions King Ranch et Platinum bénéficieront d'un essai d'une année complète de la norme BlueCruise. Après cela, vous devez vous engager soit dans un abonnement mensuel de 49 $ par mois, soit dans un abonnement annuel de 495 $ par an.
Si vous êtes disposé et capable de le faire, l'offre d'une vie (ou, plutôt, la durée de vie de BlueCruise) est un achat unique du service sur les tout nouveaux F-150 2024 et 2025 activés. Pour 2 495 $ au moment où vous commandez votre Ford F-150 2025 avec BlueCruise, vous n'aurez plus à payer pour le service. Pour l’instant, cette option n’est disponible que pour les propriétaires qui achètent actuellement leurs F-150 2024 et 2025 chez le concessionnaire. Si vous possédez un F-150 2024 avec BlueCruise ou un 2025 mais que vous l'optionnez nouveau pour le forfait mensuel ou annuel, vous ne pourrez pas effectuer l'achat unique plus tard.
Cela doit être fait au moment de la commande, et c'est quelque chose que nous vous suggérons de faire si vous souhaitez que cela soit intégré à vos paiements et inclus avec le véhicule à vie. Avec une durée de vie proposée de sept ans (et probablement bien au-delà), 2 495 $ est bien moins cher que de payer même le prix annuel sur ces sept ans (3 465 $, pour ceux qui comptent les points). De plus, étant donné qu'il s'agit uniquement de logiciels, Ford devrait autoriser cette option à coût unique pour tous les véhicules BlueCruise pouvant être mis à jour vers la version 1.4. Ne pas le proposer tout au long de la vie du véhicule nous semble un peu Adobe. Votre photographe, informaticien et vos amis vidéo comprendront la blague.
Prix un peu inférieur au prix du contenu
Premièrement, si vous espériez obtenir Darkened Bronze ou Avalanche comme couleurs pour l'année modèle 2025, vous serez déçu car Ford a décidé que ces couleurs ne sont plus disponibles sur le F-150. Ils seront remplacés par Marsh Grey et Space White Metallic. Malheureusement, si vous cherchiez à bénéficier de la navigation au prix le moins cher, vous avez désormais perdu cette possibilité. Pour 2025, le XL n'a plus cette fonctionnalité de série et, malgré cette perte, vous coûtera 1 915 $ de plus (à 40 605 $) que l'année modèle 2024 (à 38 960 $).
Trois versions du F-150 2025 auront un coût d'entrée inférieur, mais au détriment du contenu de leur emballage de base. Le point de départ du STX, « 200B », coûtera 1 185 $ moins cher que le STX 2024 (qui était de 45 995 $) et son « 200A », à partir de 44 810 $. Pour faire baisser ce prix, des roues de 18 pouces remplacent les 20 pouces d'origine, vous n'aurez plus de phares antibrouillard à LED et vous n'aurez plus d'éclairage de zone. Bien sûr, vous pouvez récupérer tout cela en optant pour le 200A, car ce package n'a pas été entièrement supprimé, mais vous finirez par payer 1 535 $ pour ce package pour un coût total de 46 345 $, soit 350 $ de plus qu'un équivalent 2024. STX.
Le XLT et le Lariat sont également moins chers, avec des forfaits similaires et des prix d'entrée réduits de 2 235 $. Le prix de 50 180 $ du XLT « 300A » est au prix du contenu des accents chromés sur les poignées de porte et la calandre, des marchepieds de six pouces, de la climatisation automatisée à deux zones et du volant gainé que vous pourriez obtenir dans l'année modèle 2024. . Vous pouvez les restaurer avec le package 301A pour 1 585 $, ce qui rend le XLT avec le même équipement standard de 2024 plus cher de 51 765 $), mais vous n'obtiendrez pas la caméra à 360 degrés, l'assistance de sauvegarde Pro Trailer et la remorque Pro. Assistance à l'attelage. Vous ne le recevrez que sur le package XLT « 302A », mais Ford n'a actuellement pas ce package répertorié au moment de la publication de cet article. Un autre désagrément des packs de finition XLT « 302A » et supérieurs est leur clavier standard. Désormais, la seule façon de l'obtenir est une pièce qui est une option installée par le concessionnaire. Le clavier commence à 125 $ dans le magasin d'accessoires Ford et ajoutez les frais de main-d'œuvre supplémentaires pour l'installation.
L'ensemble Lariat « 500A » perd ses roues standard de 20 pouces, sa lunette arrière coulissante électrique, son ouvre-porte de garage universel et son clavier. Vous récupérez tout cela avec le package 501A au prix de 2 670 $ supplémentaires par rapport au prix de départ de 65 155 $ du Lariats 2025. En regardant la version 2024 avec le même contenu à 67 390 $, le Lariat 501A 2025 (67 825 $) coûte 435 $ de plus et n'est toujours pas livré avec un clavier. Oh, et le Lariat n'aura plus de sièges garnis de cuir (remplacés par des sièges garnis d'ActiveX) ni d'éclairage Signature. L'éclairage Signature ne sera proposé que sur les versions de la série « premium » comme le King Ranch et le Platinum.
